ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные этапы мониторинга из "Вибрационная диагностика Система базового мониторинга " На примере двигателя ДГ-90 с учетом его (двигателя) кинематической схемы и некоторых ограничений, покажем, как можно получить диапазоны частот, определяющие его (двигателя) возможные вибрационные состояния. Знание таких частот определяет корректный выбор соответствующей измерительной и регистрирующей аппаратуры. При этом возможные потери информации сводятся к минимуму. Применительно к узлам подшипников и с учетом правил эксплуатации двигателя возможные частоты вынужденных колебаний представлены тремя группами, а именно роторные частоты и подшипниковые частоты (табл. 2), а также комбинационные частоты (табл. 3). Сводные данные представлены в табл. 4. [c.12] Без потери информации о вибрационном состоянии рабочую частотную полосу для узлов подшипников двигателя ДГ-90 следует установить в диапазоне от 1,0 до 1500 Гц. [c.14] Корреляционная связь между изменением механического состояния объекта техники и его вибрационным состоянием проявляется как в повышении общей энергии колебаний, так и перераспределением энергии по спектру колебаний. Учитывая эту энергетическую взаимосвязь, в качестве единицы измерения сигнала вибрации следует принять среднеквадратическое значение виброскорости. [c.14] Таким образом, как следует из табл. 4, для решения задач контроля состояния узлов подшипников двигателя ДГ-90 достаточно выбрать частотную полосу в диапазоне 1,0-1500 Гц. [c.16] Вернуться к основной статье