ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основы защиты от коррозии при конструировании из "Коррозия и вопросы конструирования " Коррозия — это процесс самопроизвольного и необратимого разрушения материалов вследствие их химического и электрохимического взаимодействия с внешней средой. [c.5] Теоретические основы коррозии и защиты металлов освеш ены в т рудах отечественных и зарубежных ученых [3, 4, 14, 32, 33, 37, 42 и др.]. Фундаментальные исследования явились основой для разработки эффективных мер защиты от коррозии, реализуемых в различных отраслях народного хозяйства. Важное значение для обеспечения коррозионной стойкости изделий машиностроения имеет профилактика коррозионных разрушений уже на стадиях конструирования. [c.5] При разработке изделия машиностроения конст руктор должен учитывать не только кинематику и динамику машины, но и физико-механические и химические свойства реальных конструкционных материалов, а также специфические особенности среды, с которой должны взаимодействовать элементы изделия. [c.5] Большинство изделий машиностроения корродирует неравномерно как по интенсивности, так и по расположению очагов коррозии. [c.5] Вопросами обеспечения коррозионной стойкости создаваемого изделия конструктор должен заниматься на всех стадиях разработки конструкторской документации. При этом защита от крррозии должна учитываться одновременно с выбором оптимальных форм и функциональных характеристик проектируемого объекта, так как форма элементов конструкции и их местоположение в изделии оказывают существенное влияние на его коррозионное поведение в реальных условиях эксплуатации. [c.6] Для того чтобы создать изделие коррозионностойким, конструктор должен знать теорию защиты от коррозии, использовать имеющийся практический опыт, применять защитные покрытия и материалы, хорошо зарекомендовавшие себя в изделиях-аналогах, знать характер и агрессивность коррозионной среды, коррозионную стойкость материалов, их технологичность, находить оптимальные конструктивные формы, использовать взаимозаменяемость материалов, учитывать экономическую эффективность применяемых ме р защиты от коррозии. [c.6] Первоочередной задачей конст руктора наряду с оптимизацией функциональных характеристик создаваемого изделия является профилактика коррозии. Необходимо достаточно рациональным и экономичным способом ослабить. [c.6] Конструктор должен учитывать геопрафию использования своего изделия, так как скорость коррозии металла изменяется в зависимости от климатических условий. Например, глубина коррозии железа применительно к сельской атмо-сфе ре, не загрязненной отходами промышленных производств, в Средней Азии составляет от 9 до 16 мкм в год, в Закарпатье и республиках Прибалтики — 39—43, в районе строительства БАМа—16—20, в Киевской области — 30— 33 мкм в год. Как следует из приведенных данных, глубина коррозии железа в Прибалтике почти в 5 раз больше, чем в Средней Азии. [c.7] Иногда невозможно удовлетворить все требования эксплуатации и производства относительно обеспечения оптимальной коррозионной стойкости изделия. Тогда изыскиваются компромиссные решения по наиболее полному удовлетворению важнейших требований. В таких случаях компромиссное решение можно рассматривать как оптимальное только применительно к конкретным производственным условиям, в которых намечается изготовление изделия, к конкретному времени, которое характеризуется определенным уровнем развития науки и техники. [c.10] Методы защиты изделий машиностроения от коррозии базируются на полном или частичном снижении активности факторов, определяющих развитие коррозионных процессов, и состоят в обеспечении в процессе конструирования минимальной площади контакта поверхности деталей с алрессивной средой, возможности удаления с поверхности деталей влаги и инородных частиц, минимальных напряжений и температурных перепадов в элементах конструкции, приспособленности конструкции к реализации технологических и эксплуатационных мер защиты от коррозии, а также в правильном выборе конструкционного материала и защитного покрытия. [c.10] Вернуться к основной статье