ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Процессы наполнения и продувки четырехтактных и двухтактных дизелей из "Двигатели внутреннего сгорания " После н. м. т. процесс наполнения цилиндра в действительности продолжается, так как впускной клапан еще открыт до точки а. Поэтому количество газа в цилиндре в конце наполнения, принимаемое условно по параметрам н.м.т., должно определяться не по давлению в точке или а, а по условному давлению в точке а. Точка а выбирается так, чтобы количество газа в цилиндре было таким же, как и в точке а. Точно определить положение точек аиа средствами упрощенного расчета, к сожалению, невозможно. [c.34] АТ — приращение температуры свежего заряда к концу наполнения. [c.34] Ус получим известную формулу проф. В. И. [c.35] Часть величин в формуле (41) известна, другие величины нужно определить путем дополнительных вычислений или принять на основании опытных данных. [c.35] Для приближенного определения коэффициента наполнения по формуле (41) необходимо найти величину подогрева воздуха при наполнении в соответствии с выражением (41). [c.35] Повышение температуры воздуха при наполнении вследствие теплоотдачи от стенок АТр может быть принято в пределах 7—10° С. [c.35] Эта приближенная формула предполагает, что процесс расширения от в.м.т. происходит по политропе с показателем п. Температура остаточных газов Тост колеблется в пределах 700—800 К. Ошибка в оценке Т ст оказывает существенного влияния на расчет рабочего процесса, так как количество остаточных газов в четырехтактных двигателях невелико (7 = 0,04). [c.36] Для наглядного изображения (рис. 19) влияния на Tips перечисленных факторов от максимального значения т рз, равного 1, отнимаются ординаты, характеризующие понижение коэффициента наполнения за счет различных причин, зависящих от относительной частоты вращения Рассмотрим влиние каждого фактора на коэффициент наполнения при уменьшении частоты вращения. [c.36] Уточненный расчет процесса наполнения четырехтактного дизеля. Уточненный расчет процесса наполнения необходим для определения давления в начале сжатия, работы, рекуперированной в цилиндре в период наполнения, выбора наивыгоднейшего значения запаздывания закрытия впускных клапанов и других важных задач, решение которых с помощью упрощенного расчета невозможно. Расчет процесса наполнения в цилиндре четырехтактного дизеля основан на уравнении объемного баланса, предложенном проф. Н. М. Глаголевым [5], учитывающем энергомассообмен. [c.37] Изменением объема рабочего тела за счет теплообмена от стенок к воздуху (9 V для расчета процесса наполнения вследствие малого влияния теплопередачи можно пренебречь, считая дQV = 0. [c.38] Приближенный учет выхода нз цилиндра во впускной коллектор при р Рв может быть произведен путем замены знака в первом слагаемом уравнения (56). [c.38] Эта величина для тепловозных дизелей на режиме максимальной частоты вращения находится в пределах 0,92—0,95 и характеризует газодинамические потери, правильность выбора фаз начала и конца открытия впускных клапанов. [c.39] Коэффициент дозарядки цилиндра, характеризующий увеличение заряда цилиндра в момент закрытия впускных клапанов по сравнению с зарядом цилиндра в н. м. т. [c.39] Коэффициент зависит от частоты вращения и момента закрытия впускного клапана. С возрастанием частоты вращения для увеличения коэффициента дозарядки требуется увеличение угла запаздывания закрытия впускного клапана. [c.39] Совместное решение уравнений (58), (59) и (60) позволяет приближенно определить рср и уточнить эффективное время-сечение продувочных (или выпускных) окон. Однако при допущении о постоянстве невозможно опреде- лить давление в конце продувки ра и достоверно найти расход воздуха. Поэтому целесообразно проведение уточненного расчета процесса продувки. [c.41] Определение — изменения объемного количества рабочего тела в цилиндре вследствие массообмена с продувочным ресивером — производится аналогично расчету процесса впуска в четырехтактных дизелях, поэтому первое слагаемое уравнения (61) определяется по формуле (54), а последнее У изменение объема цилиндра для двухтактных дизелей с одним поршнем — по формуле (55). [c.41] Вернуться к основной статье