ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гидрораспределители из "Автокраны с объемным гидроприводом " Предохранительный клапан, имеющийся в распределителях Р75-П2А-ПГ1 и Р75 43-ПГ1А, регулируется на давление 10 + + 1 МПа и служит для предохранения всей гидросистемы автокрана от аварийных перегрузок. [c.54] Золотники гидрорасЬределителей имеют три положения подъема, опускания и нейтральное. Удерживание золотников в положениях подъема и опускания осуществляется вручную. По окончании необходимого хода поршней гидроцилиндров золотники возвращаются в нейтральное положение под действием возвратной пружины после того, как оператор снял руку с рукоятки. [c.54] При монтаже гидрораспределителей сопротивление сливной магистрали гидросистемы автокрана не должно превышать 0,1 МПа при нейтральном положении всех золотников и чистом фильтре, а максимальное давление в сливной магистрали (пиковое давление) при работе автокрана не должно превышать 1,5...2 МПа. [c.54] Гвдрозамки по принципу работы делятся на одно- и двусторонние, а по расположению — на выносные и внутренние, встроенные в днища гидроцилиндров. [c.54] Односторонние гидрозамки запирают выход рабочей жидкости только из одной полости гидроцилиндра — поршневой или штоковой. В гидроцилиндрах перемещения груза, которые при работе могут занимать и вертикальное положение, необходимо иметь замкнутый объем рабочей жцдкости в обеих полостях, поэтому возникает потребность в установке гидрозамков как на штоковой, так и на поршневой полостях. В этом случае устанавливают двусторонний выносной гидрозамок (рис. 28, в). Он представляет собой корпус 1, в, котором расположены два клапана с гильзами 4, шариками 5 и седлами 6, поршень /0 с уплотнительным кольцом 9 и две иголки 7. [c.55] Для прижатия шариков к седлам служат две пружины 5, а для удержания поршня в среднем положении — две пружины 5. Герметичность соединений ги дрозамка обеспечивается с помощью уплотнительных колец 2. Для подсоединения гидрозамка к трубопроводам служат штуцера. Гидрозамок 1 (рис. 28, г) соединен трубопроводом б с поршневой полостью и трубопроводом г со штоковой полостью гидроцилиндра 3, а трубопроводами а, в и д через гидро-распределитель 2 с гидpoнa o oм и масляным баком. [c.56] Для устранения утечек рабочей жидкости из полости I в по-[ость III (рис. 28 и 29) в седле выполняют фаску величиной 0,15. .0,2 мм, в результате чего достигается достаточно плотное при-1егание поверхности шарика к седлу. [c.57] Зависимость давления открытия гидрозамка от давления рабочей жидкости и сопротивления гидрозамка от ее расхода. [c.58] Полученное число колебаний сравнивают с частотой вынужденных колебаний (пульсацией потока жидкости) от гидронасоса, не допуская резонанса, т. е. кратности частот свободных и вынужденных колебаний. Однако в некоторых случаях при правильно выбранных массах движущихся деталей гидрОзамка и жесткости упругих элементов, а также при несовпадении частот собственных и вынужденных колебаний явление клевания все же может иметь место. [c.58] Скорость опускания груза стрелой автокрана будет равномерной при соблюдении равенства расходов рабочей жидкости, поступающей в штоковую полость и вытекающей из поршневой ( 2= = Ql). При работе автокрана на малых скоростях опускания груза ( 2= Q2miп) и резком открытии щели между шариком и седлом гидрозамка равенство расходов нарушается и становится больше ( 2- При этом в штоковой полости гидрозамка создается разрежение, шарик гидрозамка прижимается к седлу, закрывает выход рабочей жидкости из поршневой полости, и скорость опускания груза резко падает. При закрытом гидрозамке давление в этих полостях гидроцилиндра и гидрозамка вновь повышается, поршень гидрозамка опять открывает щель, и цикл повторяется. [c.58] Вернуться к основной статье