ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гидрооборудование автокранов из "Автокраны с объемным гидроприводом " Гидроцилиндры с двусторонним штоком (рис. 22) обеспечивают равенство усйлий, скоростей и времени перемеш,ения при постоянной производительности насоса. Применяются они, в основном, в навесных приспособлениях к автокранам. [c.38] Наиболее широкое применение в автокранах с объемным гидроприводом получили поршневые гидроцилиндры (рис. 23). Они позволяют производить принудительный рабочий ход в обоих направлениях движения штока, развивая при этом рабочее усилие и скорость с допустимой для работы разницей. Отношение рабочей плош,ади поршня к рабочей площади гидроцилиндра со стороны штока / 2 для автокранов моделей 4030П, 4901, 4903 и других составляет 1,17... 1,35. [c.39] Подсоединение плунжерных и поршневых гидроцилиндров в схеме гидропривода показано на рис. 6. [c.39] Основными параметрами гидроцилиндров являются рабочий диаметр трубы цилиндра ), рабочий диаметр трубы штокаи рабочий ход поршня 5. Значения D, и 5 представлены в табл. 6. [c.39] Днища всех нормализованных гидроцилиндров — приварные с отверстиями, обработанными под установку в них шарнирных подшипников типа ШС (ГОСТ 3635—54) или бронзовой втулки. Подвод рабочей жидкости осуществляется в штоковую полость гидроцилиндра через приварной прямой или угловой штуцер, а в поршневую — через отверстие в днище. [c.42] Нормализованные гидроцилиндры безотказно работают на чистых минеральных маслах при рабочем давлении 10 МПа, скорости поршня до 0,16 м/с и диапазоне рабочих температур от — 45 до I + 100 С. [c.42] Нормализованный гидроцилиндр с О = 70...80 мм (рис. 24, б) отличается от гидроцилиндра с D = 50.,,60 мм креплением поршня, осуществляемым с помощью бурта, имеющегося на штоке вместо двух полуколец, а также уплотнением штока в головке цилиндра, где вместо двух колец круглого сечения имеется одна манжета 15 с распорным кольцом 14 и защитной шайбой 16. Манжета прижимается гайкой 5, в которой помещен грязесъемник/2. Крепление головки к корпусу гидроцилиндра осуществляется также с помощью замка-провэлоки. [c.42] В нормализованном гидроцилиндре с В = 100.,.320 мм (рис. 24, в) крепление головки к корпусу осуществляется с помощью упорного фланца 19, трех упорных секторов 18, вставляемых в паз, имеющийся в трубе, и четырех болтов 20. В упорном,фланце устанавливается грязесъемник 12. [c.42] При проектировании автокранов необходимо знать движущие усилия гидроцилиндров и скорости движения поршня, которые определяются следующим образом. [c.42] Усилия, развиваемые гидроцилиндрами диаметром от 50 до 320 мм при выдвижении штока (Р1) и втягивании его (Р ) при значениях давления рабочей жидкости 10, 16, 20, 25 и 32 МПа без учета КПД гидроцилиндра, приведены в табл. 7. [c.43] О — внутренний диаметр трубы цилиндра бы цилиндра — высота сварного шва. [c.47] Кроме того,, в сварном шве возникают напряжения среза вследствие радиального перемещения стенок трубы под действием давления в поршневой полости гидроцилиндра. При этом принимают, что днище цилиндра нерастяжимое. Сварной шов препятствует перемещению стенок трубы, следовательно, в нем возникают равномерно распределенные перерезывающие усилия Ро, которые можно определить по схеме для расчета, показанной на рис. 26, б. Труба корпуса является как бы цилиндрической оболочкрй, шарнирно опертой по краям и нагруженной равномерно распределенным внутренним давлением. [c.47] Надежность работу гидроцилиндров обеспечивается не только их прочностью, но и устойчивостью. Корпус и шток гидроцилиндра под действием внешних нагрузок должны деформироваться в таких пределах, чтобы характер их работы оставался неизменным. [c.48] Для штоков гидроцилиндров коэффициент запаса устойчивости выбирают в пределах Ку= 1,5...3,0. [c.50] Насосы предназначены для нагнетания рабочей жидкости в гидросистему автокрана, т. е. для создания в гидросистеме определенного давления рабочей жидкости и требуемого ее расхода. На автокранах применяются шестеренные насосы НШ (ГОСТ 8753—71). Рабочее давление, развиваемое насосом, указывается в его технической характеристике (табл. 8). Требуемая производительность насоса зависит от геометрических параметров автокрана, рабочих скоростей его звеньев и является величиной расчетной. Высота подъема каждого звена стрелы известна из кинематической схемы автокрана, а средние скорости подъема и опускания груза и поворота стрелы указываются в техническом задании. [c.50] Вернуться к основной статье