ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Синхронизация процессов создания ALS-ориентированных баз данных и знаний для информационного обеспечения технической эксплуатации современных кораблей. Ю. Н. Кормилицин, О. Б. Шуляковский из "Компьютерные технологии сопровождения и поддержки наукоемкой продукции " Значительная отдаленность во времени этапов проектирования кораблей и применения определяет высокую степень неопределенности будущих условий их функционирования. Следовательно, на этапе проектирования необходим прогноз всех характеристик, в том числе, эксплуатационных, во многом определяющих эффективность функциональных комплексов (ФК) и корабля в целом. Ретроспективный анализ нескольких жизненных циклов (ЖЦ) систем данного класса позволяет на этапе проектирования спланировать эволюцию системы и возможности создания новой перспективной системы. [c.38] Высокая эффективность технической эксплуатации функциональных комплексов современного корабля может быть обеспечена только при принятии правильных технических решений на предшествующих этапах ЖЦ. Нерациональные решения на этапе проектирования элементов ФК не позволят эффективно использовать их в эксплуатации и могут явиться причиной нерационального использования всех видов ресурсов и соответствующей потери эффективности. [c.38] Примером успешного внедрения методов и средств системотехники при создании вооружения и военной техники служит концепция ALS, нацеленная на обеспечение постоянного процесса поддержки ЖЦ сложных объектов. В рамках создания объекта, его эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и утилизации концепция ALS реализуется на уровне интегрированных процессов уровень интегрированных данных относится к аспекту информационных технологий. [c.38] Вместе с тем, необходимо отметить, что в практических приложениях концепции ALS основное внимание уделяется созданию и обновлению баз данных, что является необходимым, но недостаточным условием для эффективного решения большинства проблемных задач эксплуатации функциональных комплексов кораблей. [c.38] В интересах решения типовых задач эксплуатации традиционно используется системотехнический подход, при котором независимо от ALS-технологий приоритетными считаются работы по созданию и совершенствованию эффективного инструментария базовых математических моделей (ММ) основных ФК корабля. Указанные ММ служат единой методической основой для решения типовых прикладных задач, возникающих на всех этапах ЖЦ корабля. [c.38] Проблемно-ориентированное использование базовых ММ функциональных комплексов корабля позволяет их трансформировать в соответствующие версии прикладного математического обеспечения. Результатом такой трансформации являются математическое обеспечение задач принятия решения по рациональному управлению ФК в нормальных и неспецификационных условиях их использования математическое обеспечение систем информационной и интеллектуальной поддержки операторов ФК прикладное математическое обеспечение тренажерной подготовки специалистов по эксплуатации ФК корабля. [c.38] Не менее важной задачей следует считать создание работоспособной системы базовых математических моделей, обеспечивающей накопление и дальнейшее использование опыта, навыков и интуитивных (эвристических) приемов, приобретенных специалистами по эксплуатации ФК на различных этапах жизненного цикла корабля. [c.38] Следовательно, базовая ММ может использоваться двояким образом как инструмент исследований (при её трансформации в имитационную базовую ММ) и как средство накопления знаний, являясь по своей сути системой непрерывного накопления информации, которая проходит в своем развитии все этапы ЖЦ, укрупненно включающие в себя построение модели, идентификацию параметров построенной модели и практическое применение идентифицированных моделей. Максимальная эффективность базовой ММ может быть достигнута в том случае, когда продолжительность жизненного цикла модели будет существенно опережать соответствующие этапы жизненного цикла исследуемой сложной системы, какой является современный корабль. [c.38] Уточненные модели ФК кораблей разрабатываются с детализацией процессов, достаточной для использования моделей в качестве основного ядра в алгоритмах прикладного математического обеспечения системы интеллектуальной поддержки и тренажа ЛПР (оператора). Для случая решения базовых задач эксплуатации энергетической установки (ЭУ) корабля - это выбор оптимальных режимов использования ЭУ в нормальных и аварийных условиях ее эксплуатации, решение задач технического диагностирования и обслуживания элементов ЭУ, оценка эффективности использования ресурса ФК и энергоносителей, а также обучение и тренаж специалистов по эксплуатации ЭУ. [c.38] С учетом специфики трудно формализуемых задач эксплуатации и зависимости основных параметров ФК корабля от широкого спектра эксплуатационных факторов базовая ММ трансформируется в соответствующие версии гибридной базы знаний. Разработанная унифицированная схема реконструкции базовой математической модели ФК и извлечения трудно формализуемых знаний в предметных областях обеспечивает создание гибридных моделей баз знаний, пригодных для использования многоцелевого информационного обеспечения эксплуатации функциональных комплексов корабля и тренажа экипажа. [c.38] Вернуться к основной статье