ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Основные направления совершенствования конструкций и параметров автокранов из "Автокраны с объемным гидроприводом " На основании опыта проектирования и эксплуатации отече- ственных автокранов, а также анализа конструкций и параметров автокранов зарубежных фирм можно определить следуюш,ие основные направления совершенствования конструкций автокранов. Стрелы автокранов должны быть спроектированы так, чтобы их кинематические схемы позволяли обслуживать кузова собственных и рядом стоящих автомобилей, погружать в них различные штучные грузы, в том числе автомобильные контейнеры массой брутто 630 и 1250 кг. [c.17] Верхние звенья стрел автокранов целесообразно выполнять в виде телескопических балок, внутренние секции которых должны перемещаться с помощью гидроцилиндров, а не вручную. При этом гидроцилиндры должны быть разгружены от изгибающих усилий. [c.17] Гидроцилиндры подъема, складывания стрелы и перемещения груза должны быть поршневыми, двустороннего действия и оборудованы гидрозамками, предотвращающими самопроизвольное опускание стрелы с грузом или ее падение при обрыве трубопровода. Для исключения влияния перекосов, образующихся в результате неточности изготовления стрел, гидроцилиндры должны иметь в днищах и головках шарнирные подшипники. С целью увеличения долговечности гидроцилиндров выносных опор их необходимо разгрузить от изгибающих усилий при работе стрелой автокрана. [c.17] Металлоконструкции автокранов (стрелы, рамы, кронштейны, стрел) должны быть выполнены из низколегированных сталей (ав = 500...540 МПа, ат = 350...400 МПа, ударная вязкость при температуре —40° С не ниже 392 кДж/м ), а ответственные детали механизмов поворота (стойки, винты и др..) — из высокопрочных легированных сталей (Ов = Ю00...1100 МПа, От = 800...850 МПа. и ударная вязкость при температуре —40 С не ниже 588 кДж/м ). [c.17] Изложенные задачи могут быть решены при проектировании новых моделей автокранов и модернизации серийно выпускаемых. [c.18] Вернуться к основной статье