ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пути упрощения дозиметрического контроля из "Вибродозиметрия - контроль условий труда " Дозиметрический контроль вибрации в том виде, каком он существует сейчас, еще далек от совершенства. Более того, у него имеются определенные резервы, которые позволяют предельно упростить его, приблизив по простоте к контролю дозы шума. [c.60] В соответствии с требованиями ГОСТ 12.1.012—78 при оценке воздействия общей или локальной вибрации на операторов машин измерения необходимо проводить в трех взаимно ортогональных направлениях. Кроме того, при использовании интегральной оценки в соответствующем направлении проводят частотную коррекцию входного сигнала, которая имеет различные характеристики в плоскости XOY и в направлении оси Z в случае общей вибрации. [c.60] Возникает вопрос есть ли необходимость при контроле общей вибрации пользоваться корректирующими фильтрами с различными частотными характеристиками или достаточно ограничиться одним фильтром в направлении оси Z, а измерения в направлении осей X и Y проводить с использованием этого же фильтра с последующей коррекцией полученных результатов или изменить предельно допустимое значение скорректированного по частоте вибрационного параметра, взяв его таким же, как в направлении оси Z. [c.60] если можно ограничиться только одним корректирующим фильтром общей и одним корректирующим фильтром локальной вибрации, то нельзя ли на теле человека выбрать такую точку контроля вибрационного воздействия, которая была бы одинаково информативна о воздействии как общей, так и локальной вибрации огда можно было бы ограничиться только одним корректирующим фильтром (допустим, для общей вибрации). [c.60] В работах [27, 281 были проведены экспериментальные исследования общей и локальной вибрации на различных типах машин, чтобы получить ответы на поставленные выше вопросы. На основании экспериментальных данных, полученных при измерениях на ряде сельскохозяйственных машин, было установлено, что такой подход вполне приемлем в рамках тех требований точности, которые предъявляются к вибрационным измерениям ГОСТ 12.1.042—84. Исследования проведены на сельскохозяйственных машинах, занятых на различных видах работ с характерными для них эксплуатационными режимами (табл. 12). [c.61] Измерения выполнялись виброметрами 00031 и 2512. При этом в случае применения виброметра 2512 учитывалось, что характеристики последнего ориентированы на обеспечение требований международного стандарта ИСО 2631—1978 (характеристики преобразования виброметра 2512 при измерении общей вибрации в плоскости XOY имеют дополнительное усиление по сравнению с данными, приведенными в ГОСТ 12.1,012—78 ). Поэтому при измерениях виброметром общей вибрации в направлении осей X н Y проводилась коррекция показания путем вычитания ЗдБ, соответствующих дополнительному усилению в характеристиках прибора. [c.61] Из анализа данных, приведенных в табл. 12, следует, что разброс значений коэффициентов Кх и К у находится в пределах 2 дБ, т. е. не превышает допустимой погрешности 3 дБ, установленной ГОСТ 12.1.042—84. Отсюда можно сделать вывод, что для контроля вибрации в направлении осей iY и У не обязательно вводить дополнительные корректирующие ф 1льтры, а можно использовать фильтры Фг, вводя коэффициент поправки на полученный результат измерения, равный 3 дБ, или изменить предельно допустимое значение скорректированного по частоте вибрационного параметра, взяв его таким же, как в направлении оси Z. [c.62] Как показывают исследования [13], воздействие локальной вибрации приводит к нагружению позвоночника и вызывает в нем соответствующие изменения. Переходя к контролю вибрации только на поясе оси Z и вводя соответствующие передаточные функции между вибрационным воздействием на руку и позвоночник, на ногу и позвоночник, можно вообще ограничиться только одним корректирующим фильтром общей вибрации в направлении оси Z. Далее будет показано, как можно учесть вибрационное воздействие в направлении осей X и У. [c.62] Коэффициенты ф , ф, должны быть найдены в процессе испытания транспортных средств за представительный временной интервал. [c.63] Дальнейшее накопление информации о коэффициентах ф,. и (ру позволит разделить существующие машины на классы. При этом число классов машин будет определяться принятой точностью измерения эквивалентного вибрационного параметра. Предлагаемый подход позволяет в 3 раза сократить объем выполняемых измерений при контроле вибрации на рабочих местах транспортных машин в процессе их эксплуатации. [c.63] Полученные значения а , а , ау сравнивают с гигиеническими нормами. [c.63] В случае локальной вибрации также можно ограничиться измерением эквивалентного вибрационного параметра в процессе эксплуатации ручной машины только в одном направлении. Для этого не ходимо выяснить для различных типов ручных машин соотношение между действующими уровнями вибрации в двух других ортогональных направлениях и выбранным направлением. [c.63] Значения коэффициентов ф , ф , ф ,, ф для исследованных типов инструментов приведены в табл. 13. [c.64] Имеющаяся информация не позволяет говорить о средних значениях коэффициентов ф , ф , ф , так как для машин разного типа существует очень большой разброс. Вполне возможно, что в процессе накопления информации об этих коэффициентах придется разделить все существующие ручные машины по принципу их дейст-8+ я (допустим, вращательного и поступательного действия) или еще по какому-нибудь признаку. Следует только отметить, что при использовании универсального адаптера появляется выделенное направление по оси X, по которому можно судить о среднем значении Фж (в пределах принятой точности измерений 3 дБ), равном Ф —1,5 дБ. [c.64] Рассмотренный подход к контролю локальной вибрации в процессе эксплуатации ручных машин позволяет сократить объем измерений в 3 раза. Процедура контроля параметров вибрации и сравнения их с гигиеническими нормами осуществляются так же, как и в случае общей вибрации. При проведении мероприятий по снижению уровня вибрации необходимо уточнить к оэффициенты ф , ф или ф ,, фг. [c.64] Таким образом, процесс контроля вибрации на рабочих местах можно значительно упростить, если правильно определить те параметры, которые необходимо измерять в процессе испытания машин и при контроле вибробезопасности в процессе их эксплуатации. [c.65] Вернуться к основной статье