ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Данные к расчету деталей и узлов крановых механизмов из "Примеры расчетов кранов Изд.2 " Материал. В кранах с машинным приводом применяются только стальные зубчатые колеса с обработанными зубьями. Краностроительными заводами в качестве материала шестерен обычно принимается сталь 45 или 40Х (для сильно нагруженных передач) зубчатые колеса изготовляются из стального литья марки 55Л или 35ХГСЛ или из стали 45 (кованые или штампованные колеса). Дополнительные данные о марках материала колес см. табл. 67. [c.38] Термическая обработка зубчатых колес — обычно нормализация или улучшение, причем для лучшей приработки зубчатой пары твердость зубьев шестерни следует принимать на 25—70 НВ больше твердости зубьев колеса. [c.38] Колеса открытых передач обычно изготовляются по 4-му классу точности. При скоростях более 2—3 м/сек (первые передачи от двигателя) колеса выполняются обычно с косыми зубьями по 3-му классу точности и, как правило, помещаются в масляную ванну (редуктор). [c.38] Наименьшее число зубьев прямозубых колес тихоходных передач без корригирования можно принять 14, для косозубых — порядка 13. Для большей плавности и бесшумности работы зацепления для быстроходных колес следует принимать 16- н-20 и для косозубых колес 14 ч- 16. [c.38] Большие значения числовых коэффициентов относятся к случаю консольного расположения колес знак плюс принимается для колес с наружным и минус с внутренним зацеплением. [c.39] 4 и ф1 = 0,8-4-1,5. Расчет закрытых передач целесо образно производить по межцентровому расстоянию. В открытых передачах можно непосредственно определять диаметры колес. [c.41] Остальные обозначения в таблице остаются те же, что и принятые ранее. [c.42] В обоих случаях модули закрытых передач не следует принимать менее 3 и открытых — не менее 5—6. [c.43] Ро — поправочный коэффициент, принимаемый по диаграмме, приведенной на фиг. 7, а для кованых и на фиг. 7, б для литых колес. [c.43] Рнаг — коэффициент нагрузки, принимаемый в зависимости от режима работы и числа оборотов рассчитываемого колеса (табл. 34). [c.45] Подсчет напряжений по приведенным формулам в ряде случаев приводит к завышению размеров передач по сравнению с обычно принятыми, что не всегда оправдывает их применение. Этой методикой не предусматривается расчет на контактную прочность открытых передач, между тем износ, который может быть также связан с контактными напряжениями, в этих передачах достигает значительных величин. [c.45] Допускаемые напряжения при расчете на изгиб передач механизмов подъема и изменения вылета (в кранах с подъемной стрелой) могут быть подсчитаны по формуле (33) исходя из пульсирующего цикла. В механизмах передвижения и поворота следует исходить из симметричного цикла и подсчет допускаемых напряжений производить по формуле (29). Коэффициенты концентрации принимаются по табл. 9, коэффициенты запаса прочности — по табл. 8. [c.45] Вернуться к основной статье