ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Способы создания управляющих сил и моментов из "Основы устройства и конструирования летательных аппаратов " Под управляемым полетом ЛА понимается возможность изменения скорости и направления его движения под действием управляющих сил и моментов, которые по физической природе могут быть аэродинамическими и реактивными (газодинамическими). [c.47] Реактивные (газодинамические) управляющие силы создаются с помощью основных или вспомогательных реактивных двигателей. Они обычно используются для управления ЛА на больших высотах, а также на участках старта ЛА, где аэродинамические органы управления неэффективны. Различные варианты газодинамических способов управления представлены на рис. 2.5. [c.48] Управляющие моменты используются для управления и стабилизации углового положения ЛА при воздействии на него возмущающих сил. Способы создания управляющих моментов по своей природе аналогичны способам создания управляющих сил. [c.48] Аэродинамические способы создания управляющих моментов приведены в табл. 2.1. [c.48] Поворотное оперение может размещаться в носовой или кормовой части корпуса. Рули, расположенные за несущей поверхностью, могут отклоняться в одну и в разные стороны. В последнем случае они выполняют роль элеронов. [c.48] Интерцепторы (пластины) устанавливаются вблизи задней кромки крыльев и стабилизаторов и перемещаются под воздействием команд в верхнее или нижнее положение. Так, например, при перемещении интерцептора в верхнее положение на верхней поверхности крыла (стабилизатора) возникает повышенное давление, в результате чего появляется подъемная сила, действующая вниз. Интерцепторы относятся к органам управления релейного типа и применяются на дозвуковых маломаневренных ЛА. [c.48] Газодинамические способы создания управляющих моментов приведены в табл. 2.2. [c.49] Вернуться к основной статье