ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Общая характеристика из "Основы устройства и конструирования летательных аппаратов " Несмотря на многообразие ЛА можно выделить их обшие составляющие части. Прежде всего ЛА имеет целевой груз, который определяет его пазначепие. Это специальные грузы, телевизионная, кино- и фотоаппаратура, экспериментальпое оборудование и др. Все остальные составные части ЛА (двигательная установка, система управления, бортовые источники питания, конструкция ЛА) обеспечивают доставку этих грузов в заданный район и их функционирование. [c.26] Двигательная установка, в общем случае состоящая из двигателя и топливной системы, обеспечивает движение ЛА по различным траекториям полета на различных высотах и создается для определенного ЛА. Двигательная установка является сложным агрегатом, состоящим из ряда блоков и элементов, объеди-пепных функциональными связями. [c.26] Система управления обеспечивает управление и стабилизацию ЛА при движении по заданной траектории и в зависимости от отклонения действительных параметров движения от заданных вырабатывает сигналы управления. В соответствии с этими сигналами действуют органы управления, которые создают управляющие моменты. [c.26] Бортовые источники питания предназначены для снабжения энергией блоков ДУ и СУ в течение всего времени полета ЛА и подразделяются по типу энергии на электрические и механические. [c.26] На характеристику конструкции ЛА оказывает влияние траектория полета Н(х), представляющая собой непрерывную линию, которую описывает центр масс ЛА при его движении. [c.27] Траектория ЛА в зависимости от работы двигателя включает активные (при работающем двигателе) или пассивные (при движении по инерции) участки. Что траектория полета ЛА состоит из нескольких активных и пассивных участков, число которых зависит от числа включений и выключений двигателей. [c.27] Ступенью ЛА называется отделяемая часть составной конструкции, имеющая собственный двигатель и топливную систему и обеспечивающая благодаря работе двигательной установки движение ЛА на определенном участке траектории. ЛА могут быть одноступенчатыми (рис. 1.11) и многоступенчатыми (рис. 1.12). При применении многоступенчатых ЛА после выгорания топлива в каждой из ступеней пустые блоки отделяется от конструкции ЛА, несущей целевой груз, чем уменьшается масса и аэродинамическое сопротивление остающейся части ЛА. [c.27] Из формулы следует чем выше скорость истечения газа, относительная масса топлива и больше число ступеней, тем большую конечную скорость разгона Ук. ид и дальность полета может развить многоступенчатый ЛА. [c.28] Таким образом, увеличение числа ступеней Л А позволяет увеличить скорость разгона либо уменьшить стартовую массу многоступенчатого ЛА. Однако, как показывают расчеты, применение более трех-четырех ступеней оказывается нецелесообразным, так как при этом ухудшается совершенство каждой из ступеней из-за необходимости иметь на ней собственную двигательную установку, а также механизмы, обеспечивающие надежное соединение ступеней и их последующее разделение. [c.28] К недостаткам следует отнесги большие поперечные размеры, что увеличивает лобовое сопротивление, усложняет пуск и разделение ступеней. [c.29] Вернуться к основной статье