ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Защиты приспособления из "Практические советы гальванику " Существенным дефектом железа является его ржавление во влажном воздухе гальванического цеха. Вызванное этой коррозией повышение переходного сопротивления контактов легко устраняется предварительным покрытием всего подвесочного приспособления и, в первую очередь, его подвесных крюков каким-нибудь гальванически осажденным подходящим металлом, лучше всего никелем или оловом. Для защиты контактов более чем достаточно того слоя металла, который осаждается на них при эксплуатации подвески (периодически его необходимо даже стравливать, так как его многослойные наросты обладают плохой электропроводностью). Не следует снимать эти наросты механическими способами — это трудоемко и ведет к повреждению подвески. [c.114] Цифры эти очень приближенны и могут существенно меняться как в меньшую, так и в большую сторону в зависимости от условий работы подвески, в частности профиля ее сечения, от которого зависит интенсивность охлаждения приспособления окружающим воздухом (наиболее выгодна нетолстая, но широкая полоска), температуры ванны, интенсивности ее вентиляции и т. п. Ниже уровня электролита допустимая электрическая нагрузка может быть в три-четыре раза выше, чем для непогруженных в электролит участков. [c.114] Контакт плоской щечки крюка с цилиндрической поверхностью штанги осуществляется отнюдь не по геометрической, нематериальной линии касания, как в абстрактных геометрических фигурах, а по некоторой полоске, образовавшейся на штанге вследствие смятия металла штанги (и крюка) — абсолютно жестких несминаемых металлов нет. Эта полоска имеет вполне ощутимую ширину. Так, например, на латунной штанге диаметром 20 мм, на которой висит приспособление весом 10 кг с двумя стальными крюками с шириной щечки по 5 мм, ширина полоски смятия на штанге составляет около 0,3 мм. Однако, хотя давление, вызвавшее такое смятие латуни, и значительно (в данном примере — около 10 800 кПа, т. е. 1080 атм), оно все же существенно меньше предела упругости латуни, составляющего около 58 800 кПа (5880 атм). Поэтому, как только мы снимем подвеску со штанги, штанга в месте смятия выпрямится до своего первоначального размера, не оставив никакого следа. Существует формула Герца, позволяющая хотя и приближенно, но с достаточной точностью подсчитать ширину этой полоски смятия. [c.115] Однако для дальнейшего расчета размеров крюка, могущего пропустить нужную силу тока, надо знать допустимую токовую нагрузку на единицу площади полоски касания при данном давлении крюка подвесочного приспособления на штангу ванны. [c.115] Ни в гальванотехнической, ни в электротехнической литературе не удалось найти таких нормативов для условий аналогичных контакту крюка подвесочного приспособления со штангой. Нормативы для контактов реле и для болтового соединения шин очень резко отличаются по принятым условиям от интересующих гальваника. Правда, в периодической гальванотехнической литературе удалось найти норматив для одного частного случая контакта подвесочного приспособления, но он вызывает некоторые сомнения. Поэтому практически приходится пользоваться старым эмпиричег ским способом — если крюк сильно нагревается, надо сделать его шире. [c.115] Расположение деталей на подвесочном приспособлении. Детали должны быть расположены и закреплены на подвеске так, чтобы они были в возможно более выгодном положении по отношению к аноду и не могли отклониться от этого положения при случайном толчке или движении раствора. Для этого в большинстве случаев достаточно выбрать подходящ,ее место крепления детали на двух контактных крючках в удаленных друг от друга точках, или на одном, но широком крючке. Все острия и резкие выступы должны быть направлены вверх или в сторону промежутка между двумя вися-Ш.ИМИ перед подвеской анодами. Такие склонные к под-гару места могут быть защиш,ены соседней деталью или близко расположенным неизолированным участком каркаса приспособления, которые будут отвлекать на себя часть тока, идуш,его к заш.иш.аемым местам детали. [c.115] Детали, имеющие углубления или полости, в которых может скопиться и помешать покрытию выделяющийся газ, завешивают в таком положении, чтобы газ мог свободно выходить. Если такое положение детали придать невозможно, то приходится ее периодически переворачивать. Для этого закрепляют деталь на шарнире подвесочного приспособления, который позволяет при помощи выступающей из раствора рукоятки наклонять деталь в нужную сторону на требующийся угол, не касаясь ее руками и не прерывая процесса покрытия. Шарнир может быть весьма примитивным — штыри поворотной части подвесочного приспособления, поворачивающиеся в отверстиях ее неподвижной части. При слабом токе он может пройти от неподвижной части подвески к подвижной через шарниры, при сильном токе подвижную часть нужно соединить с неподвижной гибким медным проводником. [c.116] Следует принять меры против осаждения шлама, приводящего к шероховатости покрытия. Шлам может попадать на детали двумя различными путями. Он может взмучиваться со дна ванны и оседать под действием силы тяжести в углублениях и на больших верхних горизонтальных участках детали, где перемешивание менее интенсивно. В этом случае могут помочь соответствующая ориентация деталей на подвеске и, конечно, чехлы на анодах и непрерывное фильтрование. Другой путь осаждения шлама на деталь встречается значительно реже, но и бороться с ним труднее — это перенос шлама с анода на деталь за счет катафореза Такой шлам садится на деталь преимущественно в местах повышенной плотности тока — на выступах и остриях. Наблюдается это чаще всего в хромировочной ванне. Меры борьбы — снижение общей или местной плотности тока, например, с помощью экранов. [c.116] Следует принять меры, чтобы детали на подвеске не экранировали друг друга. Это особенно легко может дрошшхи, при завеске их в даа ряда на одиой горизонтали подвеске (завеска в двух плоскостях). Надо расположить детали в обоих этих рядах в шахматном порядке, чтобы деталь одного ряда пришлась в основном против зазора между деталями в противоположном ряду и чтобы зазор между рядами был возможно больше. Такой способ завески терпим, если габариты деталей невелики по сравнению с зазорами между ними (например, при изделиях из прутка) или если требования, предъявляемые к покрытию оборотной стороны детали, значительно ниже, чем к лицевой стороне. В большинстве случаев предпочтительна завеска в одной плоскости. [c.117] Непроводящие экраны. Назначение всякого экрана состоит в том, чтобы затруднить доступ тока к определенным участкам детали и тем самым снизить плотность тока на них во избежание подгара и других дефектов покрытия или его излишней толщины. [c.117] Материал непррводящего экрана может быть любым лишь бы он не был электропроводным, не взаимодействовал с электролитом и был достаточно жестким, чтобы его удобно было закрепить в устойчивом положении по отношению к защищаемому месту детали. Чем ближе он будет к детали, тем сильнее будет его экранирующее действие, ибо тем меньше тока будет проникать в зазор между экраном и деталью, тем меньше будут отличаться площадь и зона действия экрана от фактической площади и профиля самого экрана. [c.117] Зазор между экраном и деталью выбирают на основании пробных покрытий. Экран, как правило, крепят на подвеске с деталями или на сармой детали и притом достаточно жестко, чтобы он не мог случайно сдвинуться. [c.117] В качестве материала для изготовления проводящего экрана может быть использован любой металл, не растворяющийся в электролите при катодной поляризации, или любая деталь из такого металла требуемой формы и размера. Например, при хромировании поршневых колец сверху и снизу стопки годных колец кладут по 1—2 бракованных кольца, служащих защитными экранами для верхнего и нижнего годных колец. Однако наиболее подходящим для этой цели является рольный свинец он легко режется по требуемому профилю и размеру, его можно легко подровнять обыкновенным но 1Шм и подколотить молотком для плотного прилегания, в результате чего экран становится геометрическим и электрическим продолжением детали. Крепить такой экран очень удобно П-образной скобой из стальной или стали-стой проволоки сходство с буквой П увеличивается еще тем, что кончики ножек скобы нужно немного загнуть внутрь. [c.118] Защитные катоды. Для защиты ребер разного профиля, острых выступов и тому подобных элементов поверхности деталей, особенно подверженных опасности подгара, очень удобны проволочные экраны. Эти экраны представляют собой тонкую (диаметром 0,1 — 1 мм) проволоку из любого подходящего металла (медь, сталь), согнутую по профилю того ребра, которое экран должен защитить, и расположенную вдоль ребра на очень близком от него расстоянии — от 1 до 5 мм. Проволочка защитного катода соединена такой же проволочкой с удобным местом детали или подвески для подвода к защитному катоду катодного напряжения. Эта же проволочка служит и для крепления всей конструкции в более или менее правильном положении относительно защищаемого участка (особой точности монтажа не требуется). Если нужно, для некоторого увеличения жесткости конструкции делают не одну, а несколько подводящих ток проволочек, но эти дополнительные проволочки нужны только для механической поддержки защитного катода величина потребляемого им тока ничтожно мала. Для защиты острия на детали проволочку защитного катода просто загибают в сторону острия так, чтобы между ее кончиком и острием остался нужный зазор. [c.119] Чем меньше диаметр проволоки защитного катода и чем ближе он расположен к защищаемому элементу профиля изделия, тем сильнее его защитное действие. Проволоки, подводящие к защитному катоду ток, желательно заизолировать, хотя в хромировочной ванне, например, в этом нет необходимости, их достаточно просто отогнуть подальше от детали на 20—30 мм. [c.119] Дополнительные (вспомогательные) аноды. Эти аноды применяются в тех случаях, когда ток от основного анода доходит до какого-нибудь углубления или полости детали сильно ослабленным, так что потенциал в этом месте профиля оказывается недостаточным для образования покрытия. [c.119] Иногда удобно использовать в качестве вспомогательных анодов биполярные электроды. В этом случае в качестве вспомогательного анода применяют кусок анодного металла (растворимого или нерастворимого), изолированно закрепленного на подвеске и не имеющего подвода тока от анодной штанги, направленного одним концом в сторону основного анода, а другим в сторону углубления детали, требующего усиления покрытия. Ток будет проходить от основного анода к заднему концу вспомогательного, по массе вспомогательного и далее с его переднего конца — ко дну углублении па детали. Длину вспомогательного анода (биполярного электрода) желательно выбрать такой, чтобы длина пути тока по электролиту была приблизительно одинакова от основного анода как до наружной поверхности детали по обычному пути, так и до дна углубления через биполярный электрод (длиной пути тока вдоль биполярного электрода можно пренебречь, так как электрическое сопротивление всякого металла в тысячи раз меньше сопротивления гальванических электролитов). Никакой особой точности при этом расчете не требуется. [c.120] Боковую поверхность вспомогатель юго электрода, кроме переднего и заднего торцов, желательно заизолировать во избежание излишнего перехода тока на близлежащие участки наружной поверхности изделия. [c.120] Вернуться к основной статье