ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Конвейерные установки для покрытия проволоки и лент из "Основы гальваностегии Часть 2 Изд.3 " При крупносерийном производстве в цехах с большой производственной программой, когда требуется устанавливать значительное количество стационарных ванн для подготовки деталей и нанесения покрытий, применяют автоматы. В последних в отличие от полуавтоматов выполняются все операции технологического процесса, кроме механической обработки. [c.361] Считается [5], что применение автоматов целесообразно в том случае, если по расчету для одного процесса требуется установка более четырех стационарных ванн на две катодные штанги длиной 2 м каждая. [c.361] На рис. 139 приведен общий вид одного из прямолинейных автоматов, а на рис. 140 транспортер к нему. Этот автомат состоит из ряда ванн, установленных внутри стальной конструкции, на которой крепятся транспортер и элеваторные приспособления, выполняющие роль перекидного механизма для подвесок. Вдоль ванны с обеих сторон в особых направляющих двигаются транспортерные цепи, снабженные на своих звеньях толкателями (рис. 141). Рядом с направляющими транспортерных цепей расположены токоподводящие шины, которые одновременно служат направляющими для поперечных несущих штанг. Концы этих штанг несколько выходят за пределы направляющих и располагаются над транспортерными цепями, которые, задевая толкателями за штанги, лродвигают последние вдоль всей установки. [c.361] Для облегчения синхронной работы главной цепи и перекидных механизмов вращение всех частей автомата осуществляется от одного электродвигателя через систему зубчатых и цепных передач. На рис. 143 приведена кинематическая схема прямолинейного автомата по данным инж. Н. И. Докина [8]. [c.364] Описанные автоматы неудобны для покрытия изделий, имеющих большие размеры по длине или ширине (по ходу изделий параллельно оси автомата), например, листы, рамы и т. п. При расположении в ваннах таких изделий параллельно оси автомата значительно увеличиваются размеры перекидных устройств и соответственно возрастает длина всего автомата. В связи с этим в МХЗ инж. Н. И. Докиным была разработана конструкция прямолинейного автомата с подвижными анодами. Введение подвижных анодов дает возможность осуществлять движение плоскостей рам с деталями или листами перпендикулярно оси автомата, что позволяет максимально использовать габариты ванн и сильно сократить длину автомата. [c.365] Принцип работы этого автомата заключается в следующем (см. схемы на рис. 144). Катодные листы и анодные пластины завешиваются на поперечные штанги параллельно. Аноды перемещаются одновременно с катодами по длине автомата, для чего установлены дополнительные цепи 11. Для направления движения и подводки тока к анодным штангам параллельно катодным шинам 13 укреплены анодные 14. Анодные цепи И работают синхронно с движением цепей грузовых пластинчатых 9 и вспомогательных катодных 10. Подъем и опускание катодных и анодных штанг производятся одновременно при помощи кулачков-захватов 12. В то время как цепь 10 переносит катодную штангу из ванны покрытия 5 в следующую ванну 6, другая цепь И перемещает аноды на один шаг одновременно с переносом катодной штанги из предыдущей ванны и с соответствующим перемещением остальных штанг по ванне покрытия. В ваннах с небольшой продолжительностью процесса, как, например, при обезжиривании и травлении (ванны 1 тл. 3) цепь 10 загружает и выгружает изделия одновременно с переносом цепью 11 штанги с другим электродом (анод или катод) в первоначальное положение. Пластинчатые грузовые цепи 9 двигаются по направляющим (швеллерные дорожки) 15. [c.365] Прямолинейные машины можно устанавливать лишь в том случае, если поток деталей в цехе направлен в одну сторону. Однако часто бывает, что обрабатываемые детали должны возвращаться на то же место, откуда они были загружены в автомат. Особенно часто такие схемы грузопотоков наблюдаются в цехах защитно-декоративных покрытий, где приходится производить промежуточную полировку. Чтобы не разделять полировочное отделение на две части, поток деталей после первого покрытия должен быть направлен назад к месту загрузки автомата. [c.365] В этих случаях устанавливать в цехе прямолинейные машины нерационально, так как это вызовет необходимость в устройстве транспортера, подающего детали обратно на полировку, и, следовательно, потребует дополнительной площади цеха. [c.366] Эта машина состоит из ряда ванн, расположенных подковообразно, причем та ванна, которая оказывается в месте поворота, делается О-образной формы. Над ваннами на высокой раме укреплен цепной транспортер, расположенный в горизонтальной плоскости. [c.367] Перекидные механизмы автомата ОД-2 (см. рис. 147), установленные на стыках ванн с каждой стороны, состоят из четырех звездочек 5, из которых одна приводится во вращение от трансмиссионного вала 6. На звездочках проложена бесконечная пластинчатая цепь 7. Для перекидки кареток 2 с деталями из ванны в ванну на одном звене всего контура предусмотрен специальный палец 8. В процессе перекидки палец механизма захватывает за выступающую часть кронштейна 4 каретку 2, поднимает ее вверх и опускает в следующую ванну. [c.371] Автоматы указанных типов, по данным МХЗ, имеют следующие габариты длина 10—20 м, ширина 2—3 м, высота 2—4 м. [c.371] Скорость движения главной цепи составляет 0,1—2 м/мин. Время перекидки подвесок из ванны в ванну равно 10—60 сек. [c.371] У всех описанных выше машин каретка не укреплена, а свободно лежит на направляющих при перекидке каретка снимается с них и переносится вперед на другое место транспортерной цепи. Основной недостаток машин с незакрепленной кареткой состоит в том, что при неточности в наладке перекидные механизмы в процессе работы начинают опаздывать, и захватывающие башмаки сбивают каретку с направляющих, отчего она падает вниз. [c.371] Транспортерная цепь в свою очередь снабжена поддерживающими роликами 5, которые упираются на два уголка 6. Опорные уголки транспортерной цепи лежат на подкладках 7, прикрепленных к ходовым балкам каретки. [c.372] В местах стыков ванн укреплены зубчатые рейки 11 с таким расчетом, чтобы перекидные зубчатые колеса, проходя над рейками, входили с ними в зацепление. Для того чтобы зубья колеса попадали во впадины рейки и не могли попадать на ее зубья, сделано специальное приспособление в виде высокого зуба 12 с эволь-вентным профилем, укрепленного на одной стороне в начале рейки. На перекидном зубчатом колесе сделан особый срез. Прежде чем колесо входит в зацепление с зубьями рейки, этот срез упирается в высокий зуб, и колесо начинает поворачиваться до тех пор, пока не войдет в зацепление с рейкой. Для того чтобы обеспечить надежную работу этого приспособления, нужно тщательно отрегулировать расстояние от большого зуба до начала рейки, а затем только закрепить его на ней. Зубчатое колесо, войдя в зацепление с рейкой, при дальнейшем продвижении каретки транспортера прокатывается по ней. [c.372] Длина рейки рассчитана так, что она равна длине окружности зубчатого колеса, благодаря чему колесо, проходя через нее, делает только один оборот. Вместе с зубчатым колесом делают один оборот и перекидные рычаги, сидящие с ней на одном валу. [c.372] Вся ходовая часть автомата подвеш[ена к кронштейнам 13, опирающимся на борты ванн 14. Приводная станция помещается на специальной раме у поворота транспортера и состоит из электродвигателя, вариатора и двухступенчатого червячного редуктора. На последнем валу редуктора насажена малая коническая шестерня, которая входит в зацепление с большой конической шестерней, вращающей вертикальный вал. На нижнем конце последнего при помощи шпонки и гайки закреплена ведущая звездочка транспортера. [c.373] На другом конце машины, у загрузочного места, имеется натяжное приспособление, смонтированное на специальной раме, укрепленной на отдельном фундаменте. Контактные катодные шины расположены вдоль направляющих балок транспортера и подвешены на кронштейнах, укрепленных на этих балках. [c.373] Для контактирования перекидных рычагов, несущих подвески с обрабатываемыми изделиями, служат щетки 15. Последние представляют собой набор пружинных пластин из тонкой фосфористой бронзы, поддерживаемых стальной пружиной и прикрепленных на изоляторе 16 к концу валика перекидного зубчатого колеса с наружной стороны рычага. [c.373] Для подводки тока от щетки к пальцу перекидного рычага служит медная, изолированная фибровой прокладкой шина 17, закрепленная на самом рычаге. Во время движения каретки транспортера бронзовые пластины щеток прижимаются к контактным шинам 18 и замыкают цепь. [c.373] Вернуться к основной статье