ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Гидравлическая система трансмиссии трактора из "Навесные системы и автономные гидросистемы новых тракторов " Гидравлическая система автоблокировки дифференциала (АБД) служит для блокировки и разблокировки дифференциала заднего моста трактора МТЗ-80 (МТЗ-82) в зависимости от положения направляющих колес. Она состоит из гидравлического датчика, расположенного в упоре рейки 30 (рис. 37, а), гидроусилителя руля, и фрикционной муфты, смонтированной на блокировочном валу заднего моста трактора. Датчик, рабочая полость давления фрикционной муфты и сливная магистраль связаны между собой трубопроводами 28 и 6 (рис. 37, а). [c.90] Кран управления 4 (рис. 38) внутри имеет цилиндрическую полость, закрытую с торца пробкой. В полой части крана имеется три сверления в диаметральном направлении. В той части крана 4, которая находится в крышке, выфрезерованы два углубления по диаметру для шарика фиксатора 7. Крышка 9 и кран 4 уплотнены в корпусе резиновыми кольцами. На наружной поверхности маховичка 8 имеется метка (вырез) 12, служащая для установки крана в нужное положение. [c.91] Необходимо снять датчик и промыть в чистом дизельном топливе или заменить датчик. [c.93] Оно может быть вызвано нарушением регулировки редукционного клапана, повышенными утечками рабочей жидкости в датчике. В первом случае необходимо отрегулировать редукционный клапан и обчеканить гнездо клапана, а во втором случае — заменить датчик. [c.93] Муфта работает плохо по двум причинам замаслены диски муфты или изношены фрикционные накладки дисков муфты. В первом случае необходимо устранить подтекание рабочей жидкости и промыть диски муфты в бензине, а во втором случае — заменить фрикционные накладки новыми. [c.93] Шестеренный насос круглый НШ50-Л левого вращения крепится на задней привалочной плоскости раздаточной коробки с левой стороны по ходу трактора. Ой имеет независимый привод от двигателя. Объемная подача насоса при номинальной частоте вращения ведущего в ла составляет 86 л1мин. [c.95] Золотник 12, находясь в положении Подъем (рис. 40, в) перекрывает выход рабочей жидкости из перепускного канала 10 и одновременно соединяет подпоршневую полость 7 силового цилиндра с нагнетательной полостью 13 распределителя и надпоршневую полость 6 силового цилиндра со сливом распределителя через отверстие в обойме фиксаторов. В этом случае перепускной канал 10 перекрыт золотником, поэтому объем 17 над буртом перепускного клапана заполняется рабочей жидкостью и давление с обеих сторон бурта перепускного клапана выравнивается, а пружина 18 разжимается и прижимает перепускной клапан 20 к седлу. [c.96] Когда золотник /2 находится в положении Подъем (рис. 40, в) вся рабоч ая жидкость, нагнетаемая насосом, поступает в подпоршневую полость 7 силового цилиндра, проходя через металлический трубопровод, запорное устройство, рукав высокого давления и за-медлительный клапан, через трубопровод цилиндра и каналы в задней крышке силового цилиндра. Замедлительньш клапан в этом случае не препятствует проходу жидкости в подпоршневую полость цилиндра, так как его шайбу отжимает давление жидкости к штифту, поэтому образуется достаточное проходное сечение. Под действием давления поршень силового цилиндра движется к передней крышке и вытесняет жидкость из надпоршневой полости 6 через рукав высокого давления, запорное устройство и металлический трубопровод в нижнюю крышку распределителя на слив. [c.96] Движение поршня силового цилиндра будет продолжаться до момента, когда он упрется в переднюю крышку цилиндра. После этого движение поршня прекращается, а давление в системе нагнетания возрастает до 10— МПа (100—ПО кгс см ) и золотник 12 автоматически возвращается в нейтральное положение. [c.96] Основной силовой цилиндр двухстороннего действия ЦПО с ди-аметром цилиндра 110 мм и ходом поршня 250 мм закреплен на задней полураме трактора. Головка штока цилиндра шарнирно соединена с рыгачом силового цилиндра заднего навесного устройства. [c.97] Заднее подъемно-навесное устройство трактора Т-150К состоит из подъемно-присоединительного устройства (кронштейна для крепления верхней оси, поворотного вала, подъемных рычагов, рычага силового цилиндра, силового цилиндра) и навесного механизма (механизма навески). Оно предназначено для присоединения к трактору, для подъема из рабочего в транспортное положение и наоборот навесных и полунавесных сельскохозяйственных машин, а также для обеспечения правильной установки их в рабочем и транспортном положениях. При помощи заднего подъемно-навесного устройства навесные машины всегда присоединяются к механизму навески в трех точках, а к трактору — по двухточечной и трехточечной схемам. [c.97] Подъемно-навесное устройство представляет собой четырехзвенный рычажно-шарнирный механизм. Оно состоит из кронштейнов, закрепленных в задней части рамы, верхней оси 1 (рис. 41) с валом 14 подъемных рычагов, двух подъемных рычагов 6, рычага 4 штока силового цилиндра и нижней оси 13. Верхнюю ось 1 крепят в бугелях кронштейнов. На этой оси свободно вращается в опорных втулках вал 14 подъемных рычагов. Левый подъемный рычаг 6 имеет одностороннюю связь с рычагом 4 штока силового цилиндра. Упорный рычаг 3 свободно вращается на валу 14 и одним концом упирается в верхнюю полку левого лонжерона, а на другом конце имеется отверстие, соосное с отверст иями в рычаге 4 штока силового цилиндра и левом подъемном рычаге 6 при полностью поднятом навесном механизме. На поверхности нижней оси 13 имеется пять пар лысок для фиксации упоров 16, ограничивающих цилиндрические головки 17 нижних тяг, которые вращаются на оси 13. [c.97] Верхняя тяга 5 механизма навески снабжена двухсторонним амортизатором. Она состоит из вилки, винта, муфты и головки. Вилка соединена с винтом через две вставленные одна в другую цилиндрические пружины. Благодаря продолговатым вырезам в цилиндрической части вилки и в винте верхняя тяга при сжатии может укорачиваться, а при растяжении удлиняться на 60 мм. Это дает возможность навесной машине лучше копировать поверхность поля. Изменяя вращением регулировочной муфты длину верхней тяги 5, регулируют глубину хода передних и задних рабочих органов навесной машины. [c.99] Ограничительные цепи 10, перекрестно расположенные и регулируемые по длине, служат для ограничения раскачивания механизма навески с навесной машиной в транспортном и рабочем положениях. Цепь 10 присоединяют одним концом к скобе, закрепленной на задней части нижней тяги, а вторым — к специальной серьге, сидящей на пальце, которым закрепляется прицепной брус. Длину цепей регулируют так, чтобы в транспортном положении задние шарниры нижних тяг имели боковое качание не более 20 мм. В случае блокировки нижних тяг навесного механизма передние концы цепей переносят на ушки, находящиеся в передней части нижних тяг. [c.100] Двухточечная схема навески навесной машины обеспечивает большую маневренность агрегата, так как допускается отклонение навесной машины при заглубленных рабочих органах в почву от прямолинейного движения до 20°. [c.100] При агрегатировании трактора с навесным плугом и другими навесными энергоемкими машинами, имеющими ширину захвата до 2,1 м, необходимо головки 17 нижних тяг сместить на 150 мм относительно продольной оси трактора (правый упор закрепить на предпоследней лыске на правой части нижней оси 13, а левый — за сдвинутыми головками) и закрепить упорами 16. [c.100] При агрегатировании трактора с плугом шириной захвата 2,1 м необходимо головки 17 нижних тяг установить по продольной оси трактора и закрепить упорами 16, а раскосы присоединить с левой стороны подъемных рычагов (рис. 41, б). [c.100] При двухточечной схеме присоединения плуга к трактору пово-рачиваемость последнего с заглубленными лемехами примерно такая же, как и при работе с обычным прицепным плугом. Такая связь навесной машины с трактором предохраняет агрегат от поломок. [c.100] Трехточечную схему навески используют при агрегатировании трактора с навесными машинами, устойчивость которых является необходимой в поперечном направлении. При этом нижние тяги, связанные шарнирно с трактором и навесной машиной, образуют в горизонтальной плоскости замкнутый четырехугольник, который ограничивает возможность поворотов агрегата без появления боковых сдвигов почвы заглубленными рабочими органами. [c.100] При трехточечной схеме навески необходимо нижние тяги 8 установить в крайнее положение на нижней оси 13 (рис. 41, в) и закрепить упорами 16 верхнюю тягу установить по оси трактора, а шарниры раскосов 7 — с левой стороны по отношению к подъемным рычагам. [c.100] Вернуться к основной статье