ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ДВИГАТЕЛЬ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ НЕКОТОРОЕ ВРЕМЯ ПРОДОЛЖАЕТ КРАТКОВРЕМЕННО РАБОТАТЬ (ДЕРГАЕТСЯ) из "Как определить и устранить неисправности в автомобиле " Калильное число свечей не соответствует параметрам двигателя (калильное число характеризует способность воспринимать и передавать тепло, возникающее на корпусе свечи, головке блока цилиндров и окружающему воздуху). Воспламенение рабочей смеси происходит не от искры свечей, а от перегретых основных ее элементов (электродов, конуса, изолятора, торца корпуса и даже от частиц нагара). Заменить свечи более холодными , имеющими короткий путь отвода тепло. Подбор свечей по калильному числу должен соответствовать характеру и поведению двигателя. [c.40] Слишком позднее зажигание. Смесь не успевает сгореть, когда поршень находится в ВМТ и горение продолжается в цилиндре при движении поршня вниз. Давление газов при сгорании не используется полностью, хотя они сильно нагревают выпускной коллектор. Установить поршень первого цилиндра в ВМТ, совместив установочные метки. В этом положении коленчатого вала должно начаться размыкание контактов прерывателя. Если это не происходит, то крепление распределителя зажигания следует ослабить и путем поворота его корпуса установить момент зажигания. При правильно установленном моменте зажигания подключенная контрольная лампа загорается. Закрепить распределитель зажигания. Окончательную проверку провести но профетом двигателе при движении автомобиля на прямой передаче со скоростью 50 км/час но ровном участке дороги. При резком нажатии на педаль газа слышится короткий металлический звук (легкий детонационный стук). При отсутствии звука увеличить угол опережения зажигания. [c.40] Нагар на днищах поршней, стенах камеры сгорания, впускных клапанах, образующийся от некачественных топлива и масла, движение на не-прогретом двигателе с частыми остановками и разгонами, недостаточно интенсивное охлаждение двигателя. Нагар неизбежен в любом случае. Бороться с ним можно лишь обрабатывая двигатель очистительными препаратами. Частичному выжиганию нагара способствует также езда по трассе с предельно разрешенной скоростью. [c.41] По всем вопросам установки и обслуживания газового оборудования обращайтесь в сервис от разработчика САГА-6 (тел. 456-31-21). [c.41] Повреждение диафрагмы бензонасоса. Подтекание топлива через дренажное отверстие. Заменить диафрагму. Перед окончательной затяжкой восьми винтов нажать до упорд рычаг ручной подкачки. [c.41] Засорение топливопровода, сетчатых фильтров, клапанов в бензонасосе. Ручным насосом продуть топливопровод. Прочистить фильтр, о нагнетательный и выпускной клапаны поменять местами. [c.41] Засорение фильтра тонкой очистки топлива (отстойника). Очистить отстойник от грязи. Промыть фильтрующий элемент в горячей воде и бензине. Продуть сжатым воздухом. Нерозборный одноразовый фильтр заменить. [c.42] Недостаточная подача топлива в карбюратор. [c.42] Отсоединить топливопровод от выходного штуцера бензонасоса и с помощью рычага ручной подкачки проверить выход топлива. [c.42] Перепутаны местами провода высокого напряжения. Присоединить провода, учитывая, что бегунок движется против часовой стрелки, согласно порядку работы двигателя. [c.42] Потеря емкости конденсатора пробой изоляции, замыкание обкладок конденсатора, пробой конденсатора на корпус, слабый контакт между корпусом конденсатора и массой . В контактной системе зажигания проверить исправность конденсатора с помощью контрольной лампы. Зажим контрольной лампы соединить с выводом первичной катушки зожигония. Контакты прерывотеля разомкнуть. Включить зажигание Щупом. контрольной лампы коснуться отсоединенного вывода конденсатора. Если лампа горит, конденсатор неисправен. [c.42] В электронной системе зажигания конденсатора нет. [c.42] Низкий уровень топлива в поплавковой камере. [c.42] Установить правильное положение поплавка и уровень топлива в камере путем подгибания пластины поплавка в месте игольчатого запорного клопоно. Оценить герметичность игольчатого запорного клапана, вдувая ртом воздух через подводящий штуцер, в положении закрытия клапана. [c.42] Загрязнение жиклеров смолами, выпавшими из бензина, или частицами, пропущенными фильтром тонкой очистки топлива. Снять крышку карбюратора без демонтажа его с двигателя. Отвернуть воздушные жиклеры и извлечь из-под них эмульсионные трубки, промыть в растворителе. Очистить проходное сечение жиклеров заостренной спичкой, продуть каналы сжатым воздухом. Маркировка заменяемых жиклеров и распылителей должна соответствовать маркировке этих же деталей из ремкомплекто аналогичных моделей карбюраторов. [c.43] Нарушение регулировки холостого хода. Но исправном и проверенном по основным регулировочным параметром, прогретом двигателе, винтами количества и качества добиться устойчивой его работы с необходимым составом смеси. [c.43] Подсос воздуха в соединениях между карбюратором и проставкой, между проставкой и впускным коллектором. Подтянуть крепление и устранить подсос воздуха или заменить простовку. [c.43] Не закрывается полностью воздушная заслонка. Проверить крепление заслонки и отрегулировать ее привод. [c.43] Непроизвольно меняется состав смеси — от нормальной до богатой. Повышен уровень топлива в поплавковой камере. Посторонний предмет (ворсинка под иглой) блокирует игольчатый запорный клапан в открытом положении. Запорный клапан промыть и продуть. Отрегулировать но нормальную смесь, о если нарушено герметичность вследствие износа клапана и седла, заменить эту пару новой. [c.43] Вернуться к основной статье