ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО НА ХОЛОСТОМ ХОДУ, НО АВТОМОБИЛЬ РАЗГОНЯЕТСЯ МЕДЛЕННО И С ПРОВАЛАМИ ПЛОХАЯ ПРИЕМИСТОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ из "Как определить и устранить неисправности в автомобиле " Не отрегулирован зазор между контактами прерывателя. Отрегулировать угол замкнутого состояния контактов УЗСК прерывателя. Подсоединить контрольную лампу к контакту низкого напряжения но распределителе зажигания и к массе . Включить зажигание и поворачивать коленчатый вол двигателя до замыкания контактов. Лампа погаснет. С помощью тонкой проволоки зафиксировать положение бегунка относительно корпуса. Продолжая вращать коленчатый вол, пока не загорится контрольная лампа, зафиксировать положение бегунка. Искомый УЗСК между отметками измеренный транспортиром, он должен быть ровен 55° 3° (ВАЗ-2101, -2107), 50° 2,5 (АЗЛК-21412). Под этот угол отрегулировать зазор. [c.26] Нарушена работа вакуумного регулятора опережения зажигания. Проверить работу вакуумного регулятора но двигателе, работающем но холостом ходу, следя за изменением угла опережения зажигания в момент присоединения или снятия с карбюратора вакуумной трубки. Если частота вращения коленчатого вола увеличивается при присоединении трубки к карбюратору (создается разрежение) — нарушений в работе вакуумного регулятора нет. [c.27] Не отрегулирован зазор между электродами свечей. При меньшем против нормы зазоре происходит обильное нагарообразование на электродах свечей. По этой причине усиливается утечка тока в обход искрового промежутка, наблюдаются перебои в работе свечи. При осмотре вывернутой из головки блока свече можно судить о состоянии двигателя, его цилиндропоршневой группы, систем зажигания, питания, охлаждения и смазки (см. главу Диагностирование неисправностей двигателя по состоянию свечей зажигания ). [c.27] Позднее зажигание. Установить поршень 1-го цилиндра двигателя в ВМТ, совместив риску шкива коленчатого вала с меткой но крышке привода распределительного вола (см. рис. 3). [c.27] Установить октан-корректор в нулевое положение. Ослабить крепление корпуса распределителя зажигания. Зажим контрольной лампы подвести к винту низкого напряжения прерывателя, а щуп — к массе . Включить зажигание. Устранить люфт бегунка, прижав его рукой против вращения корпуса распределителя зажигания. В момент загорания лампочки закрепить корпус. Убедиться, что положение бегунка соответствует направлению провода, идущего от 1-го цилиндра. [c.27] Применено низкооктановое топливо. Отрегулировать зажигание, установив его для использования низкооктанового топлива в двигателе с повышенной степенью сжатия. Уменьшить угол опережения зажигания. Поджигать такое топливо чуть позднее обычного, т. е. сделать зажигание запаздывающим. [c.28] Понижена пропускная способность топливных и воздушных жиклеров. Жиклеры и каналы (доже если они изогнуты) промыть очистителем карбюраторов и продуть сжатым воздухом. Другие средства не применять. [c.29] Заедание привода воздушной заслонки. Полностью открыть воздушную заслонку. Отрегулировать тягу управления воздушной заслонки ток, чтобы она полностью открывалась и закрывалось без заеданий. [c.29] Неполное открывание дроссельных заслонок. Следить 30 механическим состоянием дроссельных заслонок, их осей, упоров, рычагов и тяг. Проверить взаимодействие дроссельных заслонок первичной и вторичной камер карбюратора. [c.29] Низкий уровень бензина в поплавковой камере (бедная смесь). Разрегулирован ход поплавка. Закачайте бензин рычагом ручной подкачки, не забывая о том, что бензонасос имеет мертвые точки, при которых он перестает качать бензин. Если его недостаточно, надо снять крышку с карбюратора и отрегулировать положение поплавка ограничителем хода поплавка и язычком регулировки уровня. [c.29] Вернуться к основной статье