ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ДАЖЕ ПОСЛЕ ТРЕХ ПОПЫТОК ЕГО ЗАПУСКА из "Как определить и устранить неисправности в автомобиле " Убедиться в наличии искры на центральном проводе. Снять крышку распределителя и бегунок. Сомкнуть контакты прерывателя поворотом коленчатого вала. Включить зажигание. Извлечь из крышки центральный провод, приблизив его наконечник к массе на расстояние 5—7 мм. Разомкнуть контакты прерывателя. Искра есть — низковольтная часть системы исправна катушка посылает высоковольтные импульсы центральный провод невредим (рис. 2). [c.5] Проверить наличие искры у свечных проводов. [c.5] Извлечь наконечник провода из любой свечи. Включить зажигание и стартер. Повторить ту же операцию с другими свечными проводами. Наличие искры свидетельствует об исправности проводов. [c.5] Проверить установку момента зажигания. [c.5] Подключить контрольную лампу к клемме низкого напряжения но распределителе зажигания и массе . Включить зажигание и поворачивать корпус распределителя зажигания против часовой стрелки (для устранения зазоров) до момента размыкания контактов, на что укажет загорание лампы. Закрепить распределитель зажигания. [c.6] Проверить состояние контактов низковольтных клемм и высоковольтных наконечников проводов. Включить зажигание. С усилием пошевелить все клеммные соединения. Том, где заискрит, восстановить соединение. Свободно сидящий наконечник провода вынуть из гнезда крышки или катушки и слегка разогнуть его цилиндрик, а гнездо зачистить до блеска мелкой шкуркой. [c.6] В крышке распределителя зажигания устранить скопление влаги, заедание угольного электрода. Надфилем зачистить боковые электроды, наконечники проводов и протереть их чистой тряпочкой, смоченной бензином или растворителем. [c.6] Осмотреть резистор 3 но бегунке (относится только к автомобилям ВАЗ), заменить перегоревший резистор, поставив временно перемычку между центральным 4 и боковым 1 контактами. [c.7] Проверить изоляцию от массы подвижного контакта прерывателя проводом от контрольной лампы, подключив ее к изолированной клемме низкого напряжения и к массе . При включенном зажигании и разомкнутых контактах лампа должна гореть. Если лампа продолжает гореть при замкнутых контактах прерывателя, то это значит, что контакты сильно окислились и их надо зачистить или где-то есть пробой изоляции в подвижном контакте (рис. 5). [c.7] Проверить состояние контактов прерывателя, обеспечив их параллельность в замкнутом положении. Разомкнуть контакты и соединить отверткой подвижный контакт с нижней пластиной распределителя. [c.7] Если появилась искра, то обгоревшие и замасленные контакты зачистить плоским надфилем. Удобно зачищать контакты по отдельности, когда они сняты из распределителя. [c.8] Проверить исправность конденсатора. Если при замыкании разомкнутых контактов отверткой искры нет, отсоединить провод конденсатора от клеммы ввода в распределитель и соединить его через контрольную лампу с плюсовой клеммой аккумулятора. Если лампа горит — конденсатор неисправен. Заменить конденсатор (рис. 6). [c.8] Проверить исправность катушки зажигания. Катушка проверяется аналогично проверке наличия или отсутствия искры на центральном проводе. [c.8] Проверить контакты в контактной группе замка зажигания. Чтобы убедиться, работает ли контактная группа включателя (замка) зажигания, отдельным проводом коснуться вывода + аккумулятора и кле ш +Б (батарея) или ВК (включение] катушки зажигания. Включить зажигание, проверить контоктную часть замка зажигания. Снять кожух рулевой колонки. При включенном положении Стартер осмотреть и пошевелить все разъемы, а также саму контактную группу. Не помешает с помощью контрольной лампы определить, поступает ли напряжение на контакт 30 от аккумулятора. [c.8] Убедиться в отсутствии трещин, пробоя высоковольтных проводов. Утечка искры через трещины или пробой в проводах высокого напряжения обнаруживаются при работающем в темноте двигателе. Поврежденные провода в темноте искрятся. Их надо заменить. [c.9] Контактно и бесконтактно транзисторные (электронные) системы зажигания установлены на многих отечественных автомобилях (ГАЗ, УАЗ, ВАЗ-2108, -2109, -ПП и др.). [c.9] Электромагнитные датчики — индуктивный и бесконтактный (датчик Холла) — управляют коммутатором зажигания (сложным устройством с микросхемой, транзистором, резисторами, конденсаторами и др.) и определяют момент включения и выключения тока через катушку зажигания, вырабатывающую искру. [c.9] Прочность посадки и чистоту контактов всех электрических соединений, свечей, датчиков следует периодически проверять, о также регулировать момент зажигания. Не соответствующие требованиям неисправные детали должны быть заменены. [c.9] Проверить коммутатор. При наличии в комбинации приборов вольтметра (ВАЗ-2108, -2109) необходимо включить зажигание и проследить за показаниями вольтметра. Если стрелка через несколько секунд качнется немного вправо, коммутатор исправен. [c.9] При отсутствии вольтметра подсоединить один провод контрольной лампы к массе , а другой — к выводу I катушки зажигания (соединенному проводом с клеммой 1 коммутатора). При включенном зажигании и исправном коммутаторе лампа через несколько секунд загорится ярче. [c.9] Вернуться к основной статье