ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Элементы проектирования свинцовых аккумуляторов из "Основы расчета, конструирования и технологии производства свинцовых аккумуляторов " Технические условия на проектирование нового типа аккумулятора обычно включают его электрические характеристики, габариты, массу и те особые требования, которые вызываются специфическими условиями эксплуатации. [c.66] Аккумуляторы для легкой тяги должны иметь высокую удельную емкость и достаточно длительный срок службы. В этих типах применяются активные массы умеренной пористости, пластины средней толщины и усиленная сепарация. [c.67] Наибольшего внимания при проектировании свинцовых аккумуляторов заслуживают активные материалы, токоведущие основы, сепараторы и электролит, поскольку именно этими элементами в основном определяются наиболее важные характеристики аккумулятора удельная емкость и срок службы. Рациональный выбор других деталей конструкции также очень важен, но он должен производиться уже после того, как намечены основные элементы проектируемого типа. [c.67] Необходимо отметить, что надежным путем точного определения емкости активных материалов является только экспериментальная проверка. К сожалению, литературные данные относительно коэффициентов использования активных материалов при разных режимах разряда, как правило, не содержат сведений о характеристике примененных паст, способах их обработки и о конструкции решеток. Поэтому практическое использование таких материалов может привести к серьезным ошибкам. [c.67] На практике свойства активных масс приближенно оценивают по количеству моногидрата (Н2504), введенного в пасту при ее приготовлении. Считается, что с увеличением концентрации моногидрата в пасте увеличивается удельная емкость и уменьшается срок службы в результате повышения пористости (разрыхленно-сти) активной массы. [c.67] При проектировании токоведущих основ (решеток) следует руководствоваться общими соображениями, рассмотренными в гл. 1, обращая внимание в особенности на те стороны конструкции, которые имеют преимущественное значение для заданного типа, например, возможное облегчение решеток для аккумуляторов легких типов, увеличение открытой поверхности активной массы (для коротких разрядов), повышение проводимости (для разрядов большими токами), улучшение удерживания активной массы и т. д. Высота решетки должна быть возможно малой, как это, например, принято в аккумуляторах стартерного типа. В аккумуляторах большого размера по необходимости приходится идти на увеличение высоты пластин, так как в противном случае аккумуляторные установки занимали бы слишком большую площадь. На практике отношение длины и высоты решеток варьируют в зависимости от типа аккумуляторов. Так, для стартерных батарей это отношение равно 1,2—1,5, для электровозных аккумуляторов оно составляет 0,65—0,70, для крупногабаритных аккумуляторов — 0,35—0,5. [c.67] Некоторые характеристики аккумуляторных решеток приведены в табл. 2-3. [c.68] Частота вертикальных ребер определяется стремлением обеспе-чить необходимую механическую прочность и электропроводность решетки. Как видно из табл. 2-3, расстояние между ребрами для различных типов решеток колеблется в довольно широких пределах. При большой частоте ребер, кроме улучшения электропроводности, увеличивается также площадь контакта решетки с массой и улучшается удерживающая способность решетки. [c.68] Сечение жилок устанавливается по соображениям их коррозионного износа и механической прочности. На практике сечение жилок колеблется в пределах от 0,6 до 1,8 мм . Как было отмечено в гл. 1, рекомендуется придавать жилкам цилиндрическую форму. [c.68] Электропроводность решеток может быть рассчитана по методике, рассмотренной в гл. 1. Влияние омических потерь напряжения на электродах существенно при коротких режимах разряда, например в стартерных аккумуляторах. [c.68] При конструировании обрамляющей решетку положительного электрода рамки следует учитывать, что рамка принимает на себя значительную механическую нагрузку, связанную с деформацией решетки. [c.69] Общие принципы расчета объема и концентрации электролита были изложены в гл. 1. В тяжелых стационарных аккумуляторах выбор необходимого объема электролита не представляет затруднений. При начальной плотности, равной 1,20 г/см , количество электролита берется обычно с таким запасом, чтобы его использование при 10-часовом режиме разряда не превышало 15—16%. Более сложной является задача расчета количества электролита для тех типов аккумуляторов, масса которых имеет существенное значение. Составление общих норм расхода электролита для разного рода активных масс и разных конструкций чисто расчетным путем невозможно, так как использование электролита значительно колеблется в зависимости от ряда факторов (пористости масс, толщины пластин, режима разряда, вида применяемой сепарации, начальной плотности электролита). Точные данные могут быть получены только путем экспериментальной проверки. Задача упрощается, если расчет ведется для известных активных масс, опробованных с определенным видом сепарации (табл. 2-4). [c.69] В случае необходимости производятся тепловой расчет аккумулятора и проектирование системы охлаждения или нагрева электролита. [c.70] При проектирование аккумулятора необходимо предусмотреть производственный запас емкости в размере не менее 2—5%. [c.70] Вернуться к основной статье