ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Системы газоподачи и баллоны для хранения СНГ из "Транспорт на газе " Анализ мирового опыта конструирования и эксплуатации газобаллонных автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженный нефтяной газ (СНГ), показывает, что все они в принципе имеют ряд основных элементов, распространяющихся на все типы газобаллонной аппаратуры (ГБА), К таким элементам относятся прежде всего емкость для хранения запаса сжиженного газа (баллон), редуцирующее устройство, обеспечивающее снижение давления газа и необходимый расход, смесительное устройство, клапаны, обеспечивающие отключение одного вида топлива при работе на другом. При оснащении автомобиля ГБА у него сохраняется штатная система топливоподачи (как правило система питания бензином). Таким образом, автомобиль имеет в этом смысле преимущества, обладая вторым видом топлива, а с другой стороны приспособление автомобильного двигателя ко второму виду топлива имеет свои недостатки. [c.44] Принципиальная схема систем ГБА для СНГ с одним баком показана на рис. 9. Имеются также системы с двумя баками, которые снабжены практически идентичными элементами. [c.44] В той и другой схеме сохранена бензиновая топливная система, на которую в случае отсутствия СНГ можно переключить двигатель. Подача газа в карбюратор осуществляется через трубку, что является наиболее простым спо собом. Система снабжена редуктором-испарителем, обеспечивающим поступление топлива в двигатель в газообразной фазе, облегчая тем самым получение гомогенной смеси. Наличие двух баков для СНГ предполагает установку дополнительных клапанов, предотвращающих подачу газа сразу из.двух баков. [c.44] В системе (рис. 9) предусмотрен магнитный фильтр. В других схемах фильтр выполняют в виде сетки. Конструктивно при этом он совмещается с электромагнитным газовым клапаном. Некоторые схемы вообще не имеют фильтрующих устройств. В схеме (рис. 9) на баллоне расположен предохранительный клапан. [c.44] В СССР в соответствии с правилами устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением, предохранительные клапаны устанавливают на баллоны объемом 100 л. [c.44] Надежная работа запорных устройств блока арматуры и вентиляции кожуха обеспечивают практически безопасную эксплуатацию ГБА в условиях легкового автомобиля. Испытания на загазованность салона автомобиля и на пассивную безопасность, проведенные ЦНИАП, НАМИ и ВНИИгазом, полностью подтвердили данные по безопасности аппаратуры Новогрудского завода газовой аппаратуры. [c.46] Вторым существенным отличием этих систем является то, что Рязанская система предполагает использование как жидкой,, так и газообразной фракции СНГ, Новогрудская система использует только жидкую фракцию. Это отличие вызывает в свою очередь и различие в исполнении арматуры баллонов. [c.46] У нас в стране в настоящее время эксплуатируют два типа ГБА на СНГ, предназначенные для автомобилей ЗИЛ, ГАЗ автобусов ЛАЗ, ЛиАЗ, легковых автомобилей Волга , Жигули и Москвич . В табл. 9 приведены параметры автомобильных баллонов, используемых с ГБА Рязанского завода. [c.46] Эти баллоны рассчитаны на рабочее давление 1,6 МПа, что позволяет использовать их для различных иропан-бутановых смесей при температуре от —40 до +45 С. Для заполнения и расходования газа баллоны снабжены расходно-наполнительной и контрольно-предохранительной арматурой. [c.46] ГО клапана выведены вверх для соединения с паровой фазой газа. Расходно-жидкостный вентиль, позволяющий полностью вырабатывать жидкий газ, соединен трубкой с самой нижней точкой баллона. [c.47] В связи с тем, что баллон является герметичным сосудом, тепловое расширение сжиженного газа в нем должно компенсироваться дополнительным объемом парового пространства. Для этого при наполнении баллона объемное содержание сжиженного газа ограничивают до 85—90%. Чтобы выдержать это условие, в конструкции баллона имеется вентиль максимального заполнения, трубка от которого внутри баллона выведена на уровень, соответствующий предельному наполнению. Аналогичный дренажный вентиль имеет, /например, система Ловато (Италия). Для слива неиспаряющегося конденсата в нижней части баллона предусмотрена специальная пробка. [c.47] Свернутую из листовой стали обечайку и штампованное днище сваривают. Все сварные швы подвергают контролю. Для определения механической прочности баллона проводят гидравлические испытания водой под давлением 2,4 МПа. После испытаний на баллон ставят клеймо и выдают паспорт. [c.47] В первом случае это уменьшает расчетный пробег автомобиля, что снижает эффективность применения газа, во втором случае это сокращает объем, предназначенный для газообразной фазы, что особенно опасно в летних условиях и в случае гаражного хранения автомобиля., Угол наклона оси горловины к горизонтальной плоскости устанавливают в ходе монтажа ГБА, проверяют на специальных стендах и во время первых заправок. [c.48] Вернуться к основной статье