ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Установление допусков на средства монтажа и контроля оснастки из "Лазерные и оптические методы контроля в самолетостроении " В период разработки дирсктивны.х технологических материалов на постановку серийного производства новых изделий авиационной техники возникают проблемы, связанные с выбором методов контроля гео.метрических параметров узлов и агрегатов изделия, способов монтажа технологической оснастки и обеспечения взаимозаменяемости конструктивных элементов. Иа этой стадии ТПП еще ног всей необходимой информации для принятия технически и эконо-.мически обоснованных решений. В этот период технолог использует как основной исходный материал только чертеж изделия и технические требования, предъявляемые к точности воспроизведения данного узла, агрегата или изделия в производстве. [c.15] В связи с этим представляется необходимым изложить некоторые рекомендации по выбору средств монтажа и увязки оснастки, исходя из габаритов и требуемой точности. [c.15] Обычно допуск на изготовление макетов-калибров устанавливается в зависи.мости от допуска на стык или разъем агрегата, заданного чертежом, и составляет 1/4 от этого допуска [27]. [c.15] В тех случаях когда не допускается переход размеров изделий за границы ноля допуска, отношение погрешности измерения к допуску. можно принять равны.м 20%, что практически обеспечивает соблюдение раз.меров изделий в пределах установленных допусков. Такое же соотношение может быть принято и для большинства когггрольных операций при изготовлении планера самолета [13]. [c.15] Анализ указанных погрешностей показал, что с увеличением размеров резко возрастают погрешности 63, 64 и 6. , которые по своей величине могут значительно превышать допустимые отклонения иа самолетные конструкции. [c.18] При выборе метода увязки следует учитывать класс точиостн и допуски на увязываемые конструктивные элементы размеры жестких носителей-макетов и калибров технические воз.можности создания макетов и их экономическую целесообразность. [c.18] В табл. 3 даны допустимые погрешности контрольно-макетных средств, исходя из размеров оснастки и ее точности. Таблица построена на основании системы допусков и посадок для размеров свыше 500 до 10 000 мм [34]. [c.18] Если габариты увязываемых мест оснастки превышают указанные, изготовление жестких носителей размеров нецелесообразно и рекомендуется применять безмакетные методы увязки с использованием для этих целей оптических и лазерных приборов. [c.18] Эффективная область применения жестких носителей размеров дли увязки сборочной оснастки незначительна (см. табл. 3). Для широкофюзеляжных и тяжелых типов самолетов создание макетов-калибров из-за их больших размеров, значительной массы и малой жесткости технически не выполнимо. Основные принципы безма-кстных методов увязки с помощью лазерных центрирующих измерительных систе.м, рекомендуемые для данного типа изделий, изложены в разд. II. [c.19] Вернуться к основной статье