ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Повышение несущей способности разомкнутых опор с системами I питания насос-карман и дроссельной из "Гидростатическая смазка в станках Изд.2 " На рис. 33, а приведена дроссельная система питания, которая позволяет получить два давления рн и рн1 нагнетания, отличающиеся примерно в 2 раза и поддерживаемые при помощи клапанов 1 и 2. В зависимости от нагрузки кран 3 устанавливается в соответствующее положение. [c.64] Комбинированная система питания (дроссельная и насос-карман). На рис. 33, б приведена схема системы питания круговых направляющих уникального токарно-карусельного станка КУ466 с диаметром обрабатываемых деталей 22 000 мм имеющего на планшайбе диаметром 10 м две кольцевые направляющие. На внешней направляющей 1 предусмотрено нар=30, а на внутренней 3 4н=18 карманов. Масло подается в карманы через щелевые дроссели 2 (восемь блоков по шесть потоков в каждом, см. рис. 30, тип I, е==0). В зависимости от нагрузки, а следовательно, от давления р в карманах в работу включается при помощи реле давления р01... рОЗ один, два или три насоса Я]... Яз производительностью 200 л/мин каждый. [c.65] Рв при постоянных Яд и Q зависит только от нагрузки на планшайбу. [c.66] Независимо от характера распределения нагрузки между направляющими Рв при включении одного насоса устанавливается примерно постоянной (давление насоса зависит от нагрузки на направляющие, а не от ее распределения по каждой из них). [c.66] При изменении нагрузки в 6 раз толщина масляной пленки уменьшается на 40%. Нагрузка может быть увеличена дополнительно по меньшей мере еще в 2 раза. Недостатком системы является меньшая жесткость масляного слоя при перекосе планшайбы, чем при системе насос-карман, а также необходимость поддерживать температуру масла в узких пределах, поскольку от нее зависит вязкость масла и давление в напорной магистрали. [c.66] Из этого уравнения следует, что для стабилизации толщины масляного слоя при любой нагрузке расход Q необходимо изменять пропорционально давлению pi (при onst). [c.66] С увеличением деформации направляющих значение Лср.д возрастает, что не только допустимо, но и желательно в условиях деформации базовых деталей. [c.67] В системе гидростатического смазывания круговых направляющих (рис. 34) используется принцип управления расходом масла по среднему значению давления. В каждой из восьми карманов основания масло подается от многопоточного насоса 6. Для контроля давления служат датчики 1 и 7. Система содержит блок 3 управления с суммирующим устройством 2, двигатель 5 постоянного тока и тахо-генератор 4. [c.67] Для точного определения среднего значения давления в карманах число N датчиков давления должно быть равно числу карманов, что при большом числе последних получить практически невозможно. Однако, как показали эксперименты, распределение давления между карманами круговых направляющих носит закономерный характер, и это можно использовать для вычисления рср по результатам измерения давления в небольшом числе карманов. [c.68] В спектре погрешностей нагруженных направляющих планшайбы и основания в результате деформаций доминирующей является низкочастотная составляющая, имеющая вид периодической кривой (см. рис. 55). Число периодов на развернутой длине окружности направляющих определяется конструктивными особенностями станка и способом установки заготовки на планшайбе. Часто на поверхностях направляющих планшайбы диаметром до 10 м образуется две волны деформаций (при установке детали на трех кулачках могут возникнуть три волны), а на основании две— четыре волны деформации. [c.68] Указанный характер деформации базовых деталей позволяет с достаточно высокой точностью определять среднее давление при помощи трех или четырех датчиков, равномерно расположенных по длине направляющей при числе карманов до 24 и более. [c.68] Экспериментальные исследования проводили на станках с диаметром планшайбы )пл==1,6 и 4 м и числом карманов 1=6 и 12 соответственно при Л =1...4. Диапазон нагрузок О (отношение максимальной нагрузки к массе планшайбы) для планшайбы диаметром 1,6 м превышал 10, а для планшайбы диаметром 4 м )=7, что в 1,5... 2 раза больше, чем при системе питания насос-карман. Характер изменения толщины масляной пленки соответствовал теоретически установленному. При увеличении нагрузки и деформации базовых деталей значение к несколько возрастало. Максимальное отклонение к от заданной (постоянной) величины составляло 5,3% при =10. [c.70] При использовании трех или четырех датчиков N—3, 4) даже при большой неравномерности распределения нагрузки по карманам переменная составляющая среднего давления существенно уменьшается по сравнению с изменением давления в одном кармане (при N=1). Это выражается в том, что колебания частоты вращения п (пропорциональной давлению)- электродвигателя привода насосов снижаются (рис. 35). [c.70] Система автоматического регулирования позволяет выполнять ряд дополнительных диагностических функций. Например, колебание рср более чем в 2 раза, а также колебание давления в одном датчике более чем в 4 раза сигнализируют о ненормальной работе (неправильное закрепление или установка детали и т, п.). При небольших опрокидывающих моментах описанный принцип регулирования толщины масляной пленки может применяться и при дроссельной системе питания (например, путем изменения давления насоса в зависимости от среднего давления в карманах). [c.71] Испытания системы на станке 1К540Ф1 с диаметром заготовки 8 м показали, что несущая способность направляющих возрастает многократно. При диаметре планшайбы 4 м масса установленной на нее заготовки достигала 180 т и может быть еще больше. Средняя толщина масляной пленки изменялась на всем диапазоне нагрузок около 30%, что связано с ограничением расхода насосов. По своим техническим параметрам эта система является наиболее совершенной для круговых направляющих уникальных станков, так как позволяет компенсировать деформацию, изменять толщину пленки по заданному закону и обеспечивает совершенную диагностику состояния направляющих. [c.71] Упрощенной схемой описанной системы является ступенчатое изменение производительности насосов, например, за счет применения двухскоростных (или многоскоростных) электродвигателей— приводов насосов. В этом случае в качестве датчиков могут применяться реле давления, настроенные на давление, соответствующее примерно половине максимальной нагрузки (при двухскоростном двигателе). При включении любого реле давления происходит переключение приводов насосов на более высокую частоту вращения. [c.71] Вернуться к основной статье