ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Причины, снижающие эксплуатационные свойства машин из "Технологичность конструкций " Кроме того, часто используют для оценки надежности частные коэффициенты. [c.393] Расчетные формулы для определения показателей и частных коэффициентов, характеризующих надежность машин, приведены в табл. 3. [c.393] Для определения характеристик надежности необходимы статистические данные о количестве испытанных и отказавших машин, распределении отказов во вре.мени, причинах и характере отказов. [c.393] Сбор и отработка перечисленных статистических информаций являются одними из важных задач при исследовании надежности машин. [c.393] Большое количество факторов, влияющих на эксплуатационные свойства машин, и их случайный характер позволяют использовать вероятностные и статистические методы для расчета надежности [5]. [c.393] В процессе проектирования конструктор, проводя анализ конструктивно-технологической схемы изделия, должен предусматривать способы обеспечения требуемых эксплуатационных свойств, надежности и долговечности за счет резервирования свойств отдельных элементов машин, проведения контрольных испытаний и правильного выбора режимов работы отдельных узлов (элементов) и машины (системы) в целом, чтобы на заданный период времени была обеспечена ее безотказная работа и ремонтопригодность. При этом конструктор должен учитывать квалификацию обслуживающего персонала, а также предусматривать возможность быстрого обнаружения и устранения отказов машины. [c.393] В распоряжении технологов также имеется ряд способов, применение которых позволяет резко повысить эксплуатационную надежность машин. [c.393] Отечественные и зарубежные исследования показывают, что отказы по производственно-технологическим причинам составляют 40—60% от общего количества отказов и количество их особенно велико в первый период производства машин. [c.394] Износ рабочих поверхностей деталей. На основе анализа физических явлений, сопровождающих изнашивание рабочих поверхностей деталей машин, предложен ряд классификаций износа. Такие классификации позволяют установить характер изнашивания конкретных деталей (узлов) и дать рекомендации по повышению износоустойчивости деталей машин применительно к определенным условиям их работы. [c.394] Одна из классификаций процессов, обуславливающих изнашивание и поломку деталей машин, приведена в табл. 4. Факторы, вызывающие изнашивание, как правило, не проявляются раздельно. Обычно ведущему виду изнашивания сопутствуют другие виды и явления, ускоряющие разрушение деталей машин. [c.394] При сближении и скольжении поверхностей возникает механическое и молекулярное взаимодействие, которое вызывает механические, химические и структурные изменения свойств поверхностей трения, а затем и разрушение. В связи с этим сформулированы два важных условия повышения износоустойчивости 1) необходимость иметь положительный градиент механических свойств по глубине, при котором образовавшаяся между соприкасающимися поверхностями молекулярная связь должна обладать меньшей прочностью, чем нижележащий материал 2) способность поверхностных слоев выдерживать многократную пластическую деформацию без разрушения. [c.394] В процессе трения и износа поверхностные слои трущихся деталей машин находятся в условиях неравномерного объемно-напряженного состояния сжатия, при этом даже очень хрупкие материалы (чугун, сталь с высокой степенью закалки) обладают повышенной пластичностью. В зависимости от условий трения активные слои под влиянием пластической деформации и тепла изменяют свою структуру, это приводит к возникновению остаточных напряжений между активным слоем и основной массой металлов детали. Износоустойчивость деталей машин можно повысить приданием рабочим поверхностям определенных свойств, различных для последовательных стадий работы. На первой стадии (период проработки) необходима высокая прирабатываемость металла, а после приработки металл должен приобрести высокую износоустойчивость. Такие свойства поверхностных слоев могут быть получены, например, для поршневых колец тракторных двигателей, покрытых пористым хромом с последующим железнением (осталиванием) и оксидированием. [c.394] Важной проблемой повышения износоустойчивости деталей машин и их надежности является устранение заедания трущихся деталей. Считают, что для сцепления, которому сопутствует процесс заедания, необходимо сближение поверхностей деталей на расстояние действия сил связи между атомами. Это требует достаточной площади контакта и удаления поверхностных пленок, состоящих обычно из окислов металлов. [c.394] При трении со смазкой картина изменяется. В этом случае для возникновения заедания надо разрушить масляную пленку, прочность которой зависит от ряда факторов (температуры, удельного давления и т. д.). [c.394] Повышенная химическая активность наружных металлических слоев является причиной возникновения процессов адгезии, прилипания и адсорбции. Чем выше химическая чистота металлических поверхностей, тем активнее протекают эти процессы, способствующие явлению заедания. [c.394] Подшипники качения и скольжения, направляющие механизмов возвратно-поступательного движения, кулачки, роликовые муфты, зубчатые колеса, шарниры качения цепей и Др. [c.395] Механическое в основном абразивное и кавитационно-эрозионное изнашивание, механическое выламывание частиц, пластическое деформирование и др. [c.395] Рабочие органы строительных и дорожных машин, ле-мехи плугов, валки прокатных станов, детали ходовых механизмов транспортных машин, гильзы цилиндров двигателей и Др. [c.395] Повышение твердости поверхности трущихся пар и создание таких температурных условий работы, при которых не происходит снижения твердости поверхности. [c.395] Клапанные детали гидравлических машин, стенки элементов уплотнений гидравлических систем и др. [c.395] Вернуться к основной статье