ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Технологичность деталей из пластических масс (77. Д. Либерман, Г. Ю. Винограй, Г. А. Молодцов) из "Технологичность конструкций " Выполнение определенных технологических требований к конструкции деталей позволяет улучшить их качество, увеличить срок службы, упростить технологию изготовления и ремонта, а также способствует повышению долговечности и надежности, снижению стоимости изготовления и ремонта отдельных деталей и всего изделия. [c.356] Технологические требования к конструкции деталей в основном обуславливаются следующими факторами характером и условиями эксплуатации деталей, степенью их ответственности, назначением гальванического покрытия, характером производства (производственной программой), а также габаритами и весом деталей. [c.356] Характер и условия эксплуатации деталей. Различают три категории условий эксплуатации тяжелые (жесткие), средние и легкие. Категория условий эксплуатации определяется различными факторами температурными условиями, загрязненностью и влажностью атмосферы, в которых обычно находится деталь, величиной и характером приложения нагрузки, условиями ее истирания и многими другими. Часто указанные факторы действуют комплексно. [c.356] При более жестких условиях эксплуатации деталей следует более строго подходить к их конструкции с точки зрения возможности получения качественных покрытий, более осторожно выбирать вид покрытия и его толщину. [c.356] Например, при необходимости защиты от атмосферной коррозии деталей, находящихся во влажном загрязненном воздухе, и при резком изменении температур целесообразно применять электролитическое цинкование с последующим хроматным пассивированием. Такие детали должны иметь толщину покрытия цинком не менее 30—36 мк (см. табл. 5) и высокую равномерность покрытия по всей поверхности, пористость покрытия недопустима. [c.356] Для обеспечения высокой равномерности и хорошего качества покрытия цинком иа детали не должно быть острых кромок, плохо обработанных поверхностей и экранированных участков. [c.356] Детали весьма сложной формы, работающие на износ при больших давлениях и высоких температурах, целесообразно подвергать химическому никелированию с небольшой толщиной покрытия ( 8—24 мк) и последующей термообработкой — прогревом при температуре 380—400 С. [c.356] В связи с тем, что ннкель-фосфорные осадки, получаемые при химическом никелировании, имеют большие внутренние напряжения, что вызывает существенное снижение усталостной прочности деталей, это необходимо учитывать при разработке конструкции деталей, подвергаемых химическому никелированию. В таких случаях необходимо стремиться к предельному уменьшению конструктивных концентраторов напряжений не допускать острых кромок, выточек, пазов, увеличивать радиусы галтелей. Размеры деталей должны быть уменьшены на толщину наносимого покрытия. Чистота обработки поверхностей должна быть не ниже 10-го класса по ГОСТу 2789—59. [c.357] Степень ответственности деталей. По степени ответственности детали можно разделить на три группы весьма ответственные, ответственные и малоответственные. К весьма ответственным деталям обычно относят такие, поломки или деформации которых могут привести к серьезной аварии или к катастрофе. При необходимости гальванического наращивания таких деталей конструктор должен особенно серьезно подходить не только к выбору вида гальванического покрытия, но и учитывать особенности процесса гальванического наращивания. При этом важно знать, при каких условиях производится электролиз (не подвергается ли деталь растравливанию при электролизе, не происходит ли наводораживание металла и т. п.), обеспечивается ли необходимая степень равномерности покрытия, какова величина и знак напряжений, образующихся в гальваническом осадке при нанесении требуемой толщины, каковы механические свойства металлопокрытия и прочность его сцепления с основным металлом и т. д. Эти вопросы обычно решают совместно конструктор и технолог-гальваник. [c.357] При выборе материала для детали, вида термообработки и степени чистоты обработки поверхностей конструктор должен исходить не только из условий работы деталей, но и принимать во внимание то, что деталь будет подвергаться гальваническому наращиванию или химическим способам обработки. Эти факторы имеют существенное значение для долговечности и надежности детали. [c.357] Кроме того, конструктивные формы детали должны быть разработаны так, чтобы обеспечивалась требуемая степень равномерности покрытия. [c.357] Рассмотрим в качестве примера вопросы, которые должен учитывать конструктор при разработке конструкции весьма ответственных деталей — клепаных пружин быстроходного дизеля, предназначенного для морских судов. [c.357] Эти детали работают при циклической нагрузке в условиях морской атмосферы, высокой влажности и значительной концентрации СО и СО2. Пружины должны иметь высокий предел выносливости и быть надежно защищенными от коррозии гальваническим покрытием с высокой степенью равномерности. Последнее требование обусловлено тем, что появление коррозии на каком-либо слабозащищенном участке пружины резко уменьшает усталостную прочность и снижает срок ее службы. [c.357] После того как конструктор рассчитал усилие, которое должно быть получено от пружины, сжатой до рабочего состояния, выбрал для нее качественный материал (нанример, сталь 50ХФА), задался диаметром проволоки и определил геометрические параметры пружины, необходимо решить вопрос о наилучшем способе защиты детали от коррозии и о способах обеспечения высокой степени равномерности покрытия. [c.357] Для защиты деталей от коррозии применяют в основном следующие способы электролитическое цинкование, фосфатирование, оксидирование и кадмирование. Для повышения антикоррозионных свойств перечисленных выше покрытий применяют хроматное пассивирование цинковых и кадмиевых покрытий, лакирование и замасливание фосфатных и оксидных пленок. [c.357] Для весьма ответственных деталей типа пружин цинкование и фосфатирование применять нецелесообразно, так как в процессе цинкования и фосфатирования происходит наводораживание металла и поэтому увеличивается хрупкость металла. [c.357] Оксидирование в данном случае непригодно потому, что имеет довольно низкие защитные свойства (даже после замасливания). [c.357] Наиболее эффективным средством защиты ответственных клапанных пружин от коррозии является электролитическое кадмирование. Этот процесс протекает без существенного наводораживания основного металла. Электролитический кадмий при качественной подготовке поверхностей имеет хорощее сцепление с основным металлом, осадки кадмия пластичны, внутренние напряжения в них незначительны. Защитные свойства кадмия в условиях морской атмосферы и повышенной влажности намного выше, чем у цинка и фосфатных пленок. [c.358] Для обеспечения равномерного покрытия кадмием необходимо предусмотреть в конструкции пружины такие формы, которые не создавали бы экранирования и пригаров шаг концевых витков должен быть таким, чтобы зазор между витками был не менее 2—2,5 мм, концевые кромки пружин должны быть притупленными. [c.358] Для обеспечения хорошего сцепления электролитического кадмия и для создания наклепа поверхностей пружин (для повышения усталостной прочности металла) целесообразно после закалки и отпуска производить обдувку пружин чугунной дробью или крупным чугунным песком. [c.358] Вернуться к основной статье