ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы ОСНОВЫ ТЕОРИИ МЕХАНИЗМОВ МАШИН, ПРИБОРОВ И АППАРАТОВ Введение в прикладную механику из "Прикладная механика " Существенно, что однотипные мехдни i-мы используются в конструкциях самых разнообразных но назначению машин. [c.4] Производительность машин намеряют и еднниц ч, которые наиболее пригодны. 1.ЛЯ обрабатываемых материалов Напри- мер, производительность ткацких станков характеризуют количеством метров сотканной ткани, транспортера — массой транспортируемого груза в единицу времени и т. п. [c.5] Коэффициент полезного действия является характеристикой экономичности машин Он показывает долю полезно реа-ли.зуемой энергии и эффективность ее ис-иатьзования. [c.5] Массу и габаритные размеры необходимо нать для транспортирования машин 11 размещения их на производственных площадях. [c.5] Надежность. Надежностью изделия называют свойство выло. нять заданные функции, сохраняя во времени значения установленных эксплуатационных показателей В заданных пределах, соответствующих заданным режимам в условиях использования, технического обслуживания, ремонта, хранения и транспоргировапия. [c.5] Надежность изделия зависит от необ-холимой наработки, которая может исчисляться в часах работы станка, налета самолета и т. д., в километрах пробега автомобиля, гектарах обработанной земли для сельскохозяйственной машины и т. д. Надежность зависит от всех этапов создания и эксплуатации изделий. Ошибки проектирования, погрешности в производстве, упаковке, транспортировке и эксплуатации изделия сказываются на его нааежно1 ти. [c.5] Экономичность. При оценке экономичности учитывают затраты на проектирование. изготовление, эксплуатацию и ремонт. [c.5] Экономичность машин лостигаетсн за счет снн кения материалоемкости, энергоемкости и трудоемкости производства, за счет максимального коэффициента по/пез-ного действия в эксплуатации при высокой надежности высокой специализацией производства и т, д. [c.5] Эргономичность. Совершенство и красота внешних форм машины и удобство обслуживания существенно влияют на от-нишение к ней со стороны обслуживающего персонала. [c.5] Прикладная механика является частью обшей области науки — машиноведения и занимается изуче)шем движения и работы механизмов, разработкой и совершенствованием расчетов и оценок прочностной и триботечнической надежности основных элементов машин и механизмов, экспериментальной механикой машин и обобщением инженерного опыта создания механизмов и машин. [c.6] Распространение ЭВМ способствовало математизации и уточнению инженерных методов расчета, изменению облика проектирования и производства машин и механизмов. Оптимизация конструкций и технологии стала обязательным этапом в их создании. [c.6] Содержание курса непрерывно изменяется в связи с развитием техники и научных исследований. [c.6] Прикладная механика как наука о машинах и других конструкциях выделилась из теоретической механики в начале XIX в. Ее развитие было неразрывно связано с развитием машинного способа производства, Одиако задат го до этого многие изобретатели и ученые (Архимед, Леонардо да Винчи, Ползунов, Уатт, Кулон и др.) создали фундамент машиностроения. [c.6] Значительный вклад в развитие прикладной механики внесли ученые и изобретатели Л . В, Ломоносов (1711 — 1765), разработавший конструкции машин Д..1Я производства стекла и испытаний материалов, И. П. Кулнбин (1735 — 1818) создатель механизмов протеза, часов-автоматов и др. Е, А. и М. Е. Черепановы — создатели первого в России паровоза и многие другие. Академик Санкт-Петербургской академии наук Л. Эйлер (1707—1783) впервые предложил для зубчатых колес эвольвентное зацепление, уже более двух веков используемое при построении зубьев колес механических передач. [c.6] Мировую известность в области сопротивления материалов приобрели работы русских ученых Д, И, Журавского, Ф. С. Ясинского. А. И, Гадатина и др. [c.7] Вернуться к основной статье