ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Совместная работа гидромуфты с приводным двигатеОсобенности характеристик гидротрансформаторов из "Гидравлика и гидропровод Издание 3 " Регулируемыми называются гидромуфты, в которых за счет внешнего воздействия на органы управления (поворот рычага, нажатие кнопки и т.п.) достигается изменение угловой скорости выходного вала. Такие гидромуфты бывают постоянного и переменного наполнения. К первым из них относятся гидромуфты, у которых угловая скорость выходного вала регулируется изменением формы рабочей полости за счет осевого перемещения одного из лопастных колес, поворота лопастей, ввода шибера и т.п. Однако, эти гидромуфты, как правило, конструктивно сложнее и не обеспечивают охлаждения рабочей жидкости в процессе работы, а потому их применение более ограниченно, чем регулируемых гидромуфт переменного наполнения. Последние обеспечивают изменение угловой скорости выходного вала в широких пределах при неизменной скорости входного. Степень наполнения гидромуфты изменяется путем отвода рабочей жидкости в дополнительную камеру, а из нее при помощи ч паковой трубки, представляющей собой трубку полного напора (трубка Пито) и выполняющей функцию насоса, — во внешнюю гидросистему, которая включает в себя трубопровод, насос, резервуар, холодильник и другую аппаратуру. Черпаковая трубка может быть неподвижной, поворотной, скользящей, т.е. перемещающейся вдоль своей оси, или двухсторонней (реверсивной). [c.469] Во избежание утечек рабочей жидкости из гидромуфты, наружный кожух ее сопряжен с распределительной камерой лабиринтными уплотнениями И. [c.470] Как отмечалось в п.22.1, применение гидромуфт улучшает пусковые и динамические характеристики привода машины. Это связано с тем, что при наложении механических характеристик двигателя и гидромуфты внешняя характеристика такого совокупного агрегата имеет больший, чем двигатель, пусковой момент и, как правило. [c.470] Для иллюстрации этих качеств рассмотрим, например, совместную работу гидромуфты с асинхронным электродвигателем. Как известно, механическая характеристика асинхронного двигателя имеет вид, представленный на рис. 22.9 кривой I. Она имеет две ветви неустойчивую, расположенную левее максимального момента двигателя, и устойчивую — правее ее. Правую ветвь обычно называют рабочей, т.к. только на ней располагаются режимы работы асинхронного двигателя под нагрузкой. Пуск асинхронного двигателя возможен при нагрузке, меньшей чем пусковой момент Мм, который определяется как точка пересечения его характеристики с осью ординат. Величина пускового момента у таких двигателей существенно меньше максимального. [c.471] О и механической характеристик. Этот ток, как правило, значительно меньше того, который возникает при запуске двигателя под нагрузкой, т.е. когда при неподвижном роторе двигателя момент сопротивления на его валу больше нуля. [c.472] Задавшись рядом значений г по приведенной характеристике гидромуфты, вид которой представлен на рис. 22.3в, находим соответствующие им величины Хм и, определив Ь, по выражению (22.9) строим серию парабол 2,3...7, показанных на рис. 22.9. В пересечении их с механической характеристикой двигателя находятся точки а, б, в, г, д и е, соответствующие режимам его работы (значения М и ш ). Проведя из этих точек горизонтальные линии и отложив на них отрезки, равные угловым скоростям турбинного колеса со = Он, находим серию точек а , б в , г , д и с , лежащих на внешней характеристике агрегата двигатель-гидромуфта (кривая 8), которая по этим точкам и строится. Точка а лежит выше М . Это значит, что пусковой момент агрегата двигатель-гидромуфта выше, чем собственный у двигателя. [c.472] Наложив на кривую 8 нагрузочную характеристику рабочей машины Мм М СОт), находим точку рабочего режима ж машины. Как следует из рис. 22.9, характеристика агрегата двигатель-гидромуфта в номинальном режиме мягче механической характеристики двигателя. [c.472] При выборе гидромуфты для конкретного привода необходимо использовать конструкцию или принять степень ее наполнения такой, чтобы при I - О точка пересечения параболы, построенной по уравнению (22.9), с механической характеристикой двигателя находилась на рабочей ветви, по возможности, ближе к точке Мтах- В этом случае время разгона машины до рабочего режима будет минимальным. [c.472] В отличие от гидромуфты характеристика гидротрансформатора представляется совокупностью зависимостей М/ - Mj(i) Мг M2(i) при й)1- onst и обычно дополняется графиком изменения КПД Г) = а также может содержать графики мощности, которые рассчитываются на основе первых двух. [c.473] Как следует из рис. 22.10, при малых значениях включая зону оптимального режима, момент М2 М], а их разность представляет собой момент Мз, воспринимаемый реакторным колесом при развороте потока в его лопастной системе. Причем в этой зоне момент Мз совпадает по направлению с моментом Л/у и считается положительным, а его величина с ростом / уменьшается. Точка пересечений линий М](О и М2(О называется режимом гидромуфты. [c.475] Дальнейшее уменьшение М2, сопровождающееся ростом 0У2, сопряжено с изменением величины и направления момента Мз. Характеристика гидротрансформатора может быть распространена и в зону i 1, где он становится ускоряющей гидродинамической передачей. [c.476] В гидротрансформаторах, схема которых имеет вид, представленный на рис. 22.2а, реактор может бьггь установлен на обгонной муфте. В этом случае, с изменением направления момента МЗ, реактор начинает вращаться со скоростью турбинного колеса и значение Мз резко снижается почти до нуля, а гидротрансформатор преобразуется в гидромуфту с практически линейным возрастанием КПД, когда Tjf L Такие гидродинамические передачи называются комплексными и находят применение главным образом в автомобилях. Их преимущество заключается в том, что они имеют гораздо более широкую зону высоких значений КПД, чем обычные гидротрансформаторы. Этим обеспечивается экономичная работа передачи в широком диапазоне скоростей выходного вала и защита силовых звеньев от ударных нагрузок. Такие режимы проявляются при движении автомобиля вверх или вниз на уклонах дорог и в условиях бездорожья, что характерно, например, при работе автосамосвалов в карьерах. [c.476] Вернуться к основной статье