ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Безредукторные лебедки постоянного тока из "проектирование механического оборудования лифтов " Безредукторная лебедка оборудована специальным низкоскоростным двигателем постоянного тока, скорость которого варьируется в диапазоне 100-220 об/мин. [c.129] Между ротором и тяговым шкивом нет зубчатой передачи. [c.129] Все основные компоненты лебедки, такие как ротор, тяговый шкив и тормозной шкив смонтированы на одном валу, установленном на двух подшипниках. [c.129] Вал и подшипники должны поддерживать нагрузку, действующую на шкив также, как и силу тяжести указанных выше компонентов и передавать полную нагрузку на конструкцию здания. [c.129] Тяговый и тормозной шкив обычно выполнены в одной детали. [c.129] При отсутствии зубчатой передачи механический КПД выше по сравнению с редукторными лифтовыми лебедками. Поэтому энергопотребление низкое. [c.129] Первоначальная стоимость безредукторной лебедки выше, но выше срок службы низкоскоростного двигателя постоянного тока и меньше стоимость технического обслуживания. [c.129] Для регулирования скорости могут использоваться несколько систем. [c.130] Результатом её применения было обеспечение хорошей комфортности передвижения и точного выравнивания на каждой остановке независимо от нагрузки кабины и направления движения. [c.130] Однако стоимость монтажа была сравнительно высокой, необходимо было пространство для размешения оборудования мотор - генератор, требовалось дополнительное техническое обслуживание коллектора и щеток быстроходного генератора и общие потери (применялось минимум три вращающихся компонента) уменьшали общий коэффициент полезного действия лебедки. [c.130] Она включает два, полностью управляемых трехфазных, моста. [c.130] Среднее значение постоянного тока контролируется управляемым тиристором с фазным регулированием. [c.130] Эта система, в основном используемая с приводами постоянного тока, имеет недостаток, связанный с появлением уравнительного тока при малой величине вращающего момента, вызывающий изменение в характеристиках контура регулирования (нелинейная зависимость между током и напряжением). Как альтернатива, может быть использован двойной преобразователь, в котором постоянно функционируют два тиристорных моста, один - как выпрямитель, другой - как инвертор. [c.130] Эта концепция тиристорного управления больше всего доступна, но она также наиболее дорогая, так как примененяется трансформатор с двумя самостоятельными вторичными обмотками, два реактора уравнительных токов (дросселями) и две схемы управления. [c.130] Она характеризуется высоким коэффициентом полезного действия, низкой стоимостью технического обслуживания и превосходной надежностью. [c.130] Ограничением к её применению могут явиться помехи в силовой линии (несинусоидные потоки). [c.130] Обычно используются шестиимпульсные мостовые преобразователи однако, некоторые лифтовые компании предлагают 12-импульсные преобразователи, применение которых уменьшает электрические помехи другим электрическими системами в здании и ощутимый шум от двигателя постоянного тока. [c.130] Вернуться к основной статье