ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Лифты с линейным индукционным приводным двигателем из "проектирование механического оборудования лифтов " Линейный индукционный привод (LIM) - довольно новая революционная разработка в лифтовой технологии. [c.17] Могут применяться две основные концепции привода LIM. [c.17] Иллюстрация этой модели лифта представлена на рис. 1.2. [c.17] Основная часть LIM привода, эквивалентная традиционному статору, трубчатой формы состоит из железных пластин, расположенных по кругу и удерживаемых вместе железными кольцами. Она составляет часть конструкции противовеса, вместе с тормозами, роликовыми башмаками и датчиком скорости. [c.18] Вторая часть линейного двигателя представлена стальной трубчатой колонной с алюминиевым покрытием, которая проходит через противовес и располагается по всей длине пути подъема. Она закрепляется на конструкции шахты. При подаче тока в обмотки статора генерируется поток магнитной индукции, который создает силу, перемещающую противовес вдоль центральной колонны. [c.18] Трубчатая форма мотора кажется выгодной, т.к. она может компенсировать силы притяжения без применения сложного механизма обеспечения постоянства воздушного зазора. [c.18] Ограничитель скорости расположен в приямке. [c.18] Тормозная сила прикладывается непосредственно к направляющим противовеса. [c.18] Когда тормоз начинает работать при отключении электромагнита 6, тормозные колодки 2 сжимают направляющую и лифт останавливается. [c.18] Тормозная сила создается пружиной 3, действующая на рычаги 1, с которыми также соединены тяги растормаживающего механизма с якорем электромагнита 5. [c.18] Так как привод включен в противовес, машинное помещение не требуется. [c.18] Общий вид шахты с приводом LIM, входящим в состав противовеса, тормозами и роликовыми башмаками показан на рис. 1.4. [c.18] Хотя подвеска колонны ротора вверху шахты увеличивает нагрузку на конструкцию здания, компенсация этого недостатка обеспечивается отсутствием верхнего машинного помещения. К тому же исключение необходимости передачи тягового усилия шкивами в верхней части шахты уменьшило нагрузку на опоры шкивов. Это уменьшает нагрузку на конструкцию здания, и уменьшает пусковой момент, связанный с преодолением инерционных сил, также как и величину пускового тока привода. Б будущем для снижения массы кабины планируется использовать космические материалы, включая композитные. [c.18] В настоящее время максимальная величина номинальной скорости новой системы составляет 1,75 м/с. [c.19] В традиционном приводе необходимость использования редуктора для уменьшения скорости приводит к снижению коэффициента полезного действия (КПД) механической системы. [c.19] При сравнении с гидравлическим приводом аналогичных возможностей экономия энергии становится еще более заметной. [c.19] Устраняется шум, создаваемый редуктором, насосом и подшипниками. [c.19] Повышение КПД и связанное с этим уменьшение необходимой мощности привода, при существенном снижении уровня шума, являются ключевыми целями рассматриваемой новой разработки. [c.19] Вернуться к основной статье