ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Виды отказов механических систем из "Надежность в машиностроении " Машиной называют сочетание механизмов, производящих определенные целесообразные движения для преобразования энергии или производства работ. Основные части машины двигательный, передаточный и исполнительный механизмы. [c.19] Всякий механизм состоит из отдельных подвижных и неподвижных деталей. За неподвижные условно принимаются такие, которые жестко связаны с корпусом (корпус двигателя автомобиля, статор электродвигателя, рессоры транспортных средств и т. д.). Все неподвижные детали образуют одну жесткую систему тел, называемую неподвижным звеном, или стойкой (например, совокупность корпуса двигателя, подшипников коренного вала и т. д.). [c.19] Каждая подвижная деталь или группа деталей, образующая одну жесткую подвижную систему тел, называется подвижным звеном механизма. Примером может служить шатун двигателя, состоящий из тела, крышек, шатунных подшипников, болтов, стягивающих крышек и т. д. В каждом механизме имеется одно неподвижное звено и одно или несколько подвижных. [c.19] Соединение двух соприкасающихся тел, допускающее относительное движение, называется кинематической парой. Поверхности, линии, точки, по которым соприкасаются звенья, образующие кинематическую пару, называются элементами звена. Связанная система звеньев, образующих между собой кинематические пары, носит название кинематической цепи [65]. [c.19] Механизмом является только такая кинематическая цепь, которая производит целесообразные движения, осуществляя функциональное назначение сконструированного механизма. [c.19] Согласно ГОСТ 2.101—68, все изделия машиностроения подразделяются на детали, сборочные единицы, комплекты и комплексы. [c.19] Деталь —это изделие из однородного материала одной марки, при изготовлении которого не требуется сборочных операций. Например, деталями являются валик из одного куска металла, литой корпус, пластина из металлического листа печатная плата маховичок из пластмассы (без арматуры) отрезок провода заданной длины. Эти же изделия, имеющие покрытия (защитные или декоративные) различного вида, толщины и назначения или изготовленные с применением местной сварки, пайки, склейки, сшивки и т. п. (например, хромированный винт, спаянная или сварная из одного куска листового материала трубка, склеенная из одного куска картона коробка и т. д.), также представляют собой детали. [c.20] Сборочная единица — это изделие из составных частей, для соединения которых на предприятии-изготовителе выполняют сборочные операции (свинчивание, сочленение, клепка, сварка, пайка, опрессовка, развальцовка, склеивание, сшивка, укладка и т. п.). К таким изделиям относятся автомобиль, станок, телефонный аппарат, микромодуль, редуктор, сварной корпус, маховичок из пластмассы с металлической арматурой и др. [c.20] Узлом называют сборочную единицу, не имеющую самостоятельного применения. К узлам относятся, например, редукторы, подшипники в собственных корпусах, муфты. [c.20] Комплекс — это два и более специфицированных изделия, не соединенных сборкой на предприятии-изготовителе, но предназначенных для выполнения взаимосвязанных операций. [c.21] Каждое из изделий, входящих в комплекс, служит для выполнения одной или нескольких основных операций, установленных для всего комплекса поточная линия станков автоматическая телефонная станция бурильная установка. [c.21] Помимо этих изделий, в комплекс могут входить детали, сборочные единицы и комплекты, предназначенные для вспомогательных операций, монтажа комплекса на месте его эксплуатации, запасные части, укладочные средства, тара и др. [c.21] Многие детали и узлы являются общими для всех машин. Их называют деталями и узлами общего (общемашиностроительного) применения. Детали, специфичные для отдельных типов машин, называют деталями индивидуального назначения. Профессор Д. Н. Решетов классифицирует детали по функциональному назначению, объединяя их в укрупненные группы. [c.21] Соединительные детали или соединения могут быть неразъемными и разъемными. К неразъемным относятся детали, которые после изготовления не подлежат последующей разборке. Их выполняют пайкой, сваркой, клепкой, склеиванием или напрессовкой. Разъемными являются соединения, которые можно разбирать и собирать без разрушения деталей. Разъемные соединения выполняют с помощью крепежных деталей (винты, болты, шпильки и т. п.) или с помощью шпонок, шлицев и т. д. [c.21] Детали передач (зубчатые колеса, шкивы, звездочки) предназначены для передачи энергии на расстояние, как правило, с преобразованием скоростей и моментов. [c.21] Для передачи крутящего момента вдоль оси вращения и для поддержания деталей передач служат валы, а для поддержания вращающихся деталей без передачи крутящих моментов—оси. Валы соединяются между собой с помощью муфт, основное назначение которых состоит в передаче крутящего момента между валами, являющимися продолжением один другого, или между валом и сидящими на нем деталями. [c.21] Муфты бывают постоянные (не допускающие разъединения валов при работе машин) и сцепные (допускающие расцепление валов). [c.22] Подшипники служат для поддержания вращающихся валов и осей в пространстве и обеспечения свободного их вращения или качения. Подшипники подразделяют на подшипники, качения и скольжения. Подшипники качения — это опоры вращающихся и качающихся деталей (шарики или ролики), работающие на основе трения качения подшипники скольжения — опоры вращающихся деталей, работающие в условиях относительного скольжения поверхности вала (цапфы) по поверхности подшипника, разделенных слоем смазки. [c.22] К деталям, специфичным для отдельных групп машин, относятся колеса, цилиндры, поршни и их кольца, клапаны, роторы, лемехи и т. д. [c.22] В процессе эксплуатации детали и элементы конструкций машин подвергаются действию нагрузок. Определенное сочетание прочностных свойств материалов и нагрузок может привести к появлению отказов. [c.22] Вернуться к основной статье