ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тема 1. Вводное занятие. Авиамоделизм в СССР из "Авиамодельный кружок " Методические рекомендации. Летающая модель — уменьшенная, копия летательного аппарата. Летающие модели давно служат человеку для проведения самых различных исследований с их помощью проверяют новые идеи и технические новинки, ведут научные изыскания. Большую роль играют они в развитии авиации. Так, сконструированная в 1754 г. нашим великим соотечественником М. В. Ломоносовым модель для подъема метеорологических приборов явилась прообразом современного вертолета. Опыты с летающими моделями оказали большую помощь А. Ф. Можайскому в создании первого самолета. На моделях он проверял теорию и правильность предположений, заложенных в основу проекта первого летательного аппарата. [c.92] Летающие модели — одно из лучших средств проверки правильности теоретических расчетов. В настоящее время разработана методика, которая позволяет использовать результаты опытов, проводимых с моделями в аэродинамических трубах, при расчетах натуральных самолетов. Принципы полета, картину многих явлений, происходящих с самолетами в полете, проверяют и изучают на летающих моделях. [c.92] В наши дни летающая модель — одно из средств приобщения к авиации огромной армии школьников. Тысячи ребят конструируют летающие модели в школах, на станциях и в клубах юных техников, в спортивно-технических клубах. Работой по авиамоделизму руководит ДОСААФ в содружестве с ВЛКСМ и органами народного образования. [c.92] Авиамоделизм — это и вид технического творчества школьников, и массовый военно-технический вид авиационного спорта. Советский авиамоделизм включает изучение истории летательных аппаратов и роли русских и советских ученых, изобретателей в их создании изучение конструкции и теории полета планеров, самолетов, вертолетов, ракет конструирование летающих моделей планеров, самолетов, вертолетов, ракет организацию и проведение спортивных соревнований, установление рекордов по авиамодельному спорту. [c.92] Занятия авиамоделизмом воспитывают патриотизм, развивают силу воли, упорство и настойчивость в достижении цели. [c.92] Дата рождения отечественного авиамоделизма — 2 января 1910 г. В этот день состоялись первые состязания летающих моделей. Самый дальний полет составил 17 м. Одним из организаторов этих состязаний был отец русской авиации Николай Егорович Жуковский — ученый, основоположник современной гидроаэродинамики. Содействовал распространению авиамоделизма К. Э. Циолковский, строивший и запускавший со своими учениками тепловые шары и воздушные змеи. Широкое распространение авиамоделизм получил после Великой Октябрьской социалистической революции. [c.92] Ведущую роль в развитии авиамоделизма сыграла Центральная авиамодельная лаборатория (ЦАМЛ), созданная в 1931 г. Вскоре открылись лаборатории и кабинеты во многих других городах, и авиамоделизм стал начальной ступенью подготовки авиационных кадров. [c.93] Вот как говорит о своих первых шагах на пути в авиацию Генеральный конструктор Александр Сергеевич Яковлев Я начал интересоваться авиацией, когда еще был пионером... Помню, меня очень влекло к технике... А в 1922 г. я построил первую модель самолета... Конечно, это была нелетающая модель. [c.93] Самым радостным днем в моей жизни был день, когда поднялась в воздух наша первая модель самолета с резиновым моторчиком. [c.93] В 1927 г.. .. мне удалось сконструировать и построить свой первый легкий самолет... [c.93] Спорт — одно из направлений развития авиамоделизма на всех его этапах. На соревнованиях происходит оценка спортивных и технических достижений моделистов. В 1952 г. авиамодельный спорт был включен в Единую спортивную классификацию, что безусловно отразилось и на его развитии. [c.93] Первые Всесоюзные соревнования по летающим моделям были проведены в августе 1926 г. в Москве на Центральном аэродроме 70 авиамоделистов представили на них 126 моделей. Эти состязания положили начало обмену опытом работы. Из результатов следует отметить дальность полета — 40 м — модели утка с двумя резиновыми двигателями тульского авиамоделиста А. Шубина. А наибольшее время полета — 3 мин 1 с — показала модель утка Б. Кирштейна (Тамбов) с одним резиновым двигателем. На вторых Всесоюзных состязаниях, проходивших осенью 1927 г. под Москвой, наибольшее внимание привлекли полеты фюзеляжных моделей. Так, модель Л. Козлова с резиновым двигателем, поднявшись с земли, пролетела 446 м, побив рекорд немецкого моделиста К. Мо-биуса. [c.93] В этот же период появился новый вид моделей — комнатные. Для изготовления таких моделей применяли солому разных трав, обтяжку делали из микропленки. Масса комнатных моделей не превышала 5 г, запускали их в помещении. В марте 1941 г. на состязаниях московских авиамоделистов М. Зюрин установил всесоюзный рекорд продолжительности полета — 2 мин 33 с. Его модель при размахе крыла 400 мм имела массу 1,69 г. [c.94] С началом Великой Отечественной войны массовая работа по авиамоделизму прекратилась. Но уже весной 1943 г. в Ленинграде после снятия блокады были проведены соревнования авиамоделей. [c.94] Выдающиеся результаты показал на Всесоюзных соревнованиях 1946 г. Г. Любушкин (Москва). Его модель продержалась в воздухе 2 ч 49 мин, достигла высоты 2,8 км и пролетела 124,5 км. [c.94] В 1949 г. впервые советские спортсмены приняли участие в международных соревнованиях в Венгрии. [c.94] В 1950 г. известный конструктор авиамодельных двигателей В. Петухов применил на своей модели новый двигатель с воспламенением рабочей смеси от сжатия. В это же время среди конструкторов малой авиации широкое развитие получили кордовые модели — модели, летающие по кругу и удерживаемые кордовой прочной нитью или тросом (стальной 0 0,3—0,4 мм). Полеты моделей на корде стали зрелищнее, способствовали вовлечению в авиамоделизм большой армии школьников. [c.94] В 1954 г. Москва принимала авиамоделистов из семи социалистических стран. Соревнования прошли в товарищеской атмосфере и показали возросшее мастерство авиамоделистов СССР. Победителем стала команда Чехословакии, наша команда заняла второе место. [c.94] После вступления Федерации авиамодельного спорта СССР в Международную авиационную федерацию (ФАИ) последовала коренная перестройка спортивной работы по авиамоделизму — изменились требования к моделям, нужно было осваивать их новые классы. Потребовалось более глубокое изучение теории полета моделей, поиск новых путей спортивного совершенствования. Все это не замедлило сказаться — на чемпионате Европы в 1956 г. победителем стал В. Петухов (Москва). [c.94] Вернуться к основной статье