ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Тема 9. Самолет. Модели самолетов из "Авиамодельный кружок " Углубить знания по авиации и авиационной технике, развить н закрепить навыки изготовления моделей. [c.62] При изучении темы необходимо охватить следующие вопросы устройство, назначение и типы самолетов, составление рабочих чертежей схематической модели самолета, изготовление и запуски моделей. [c.64] На первом занятии следует кратко рассказать об истории создания первого самолета А. Ф. Можайского и дальнейшем развитии самолетостроения. Затем, используя иллюстрации или модель-копию, объяснить устройство самолета и его основных частей. При демонстрировании схематической модели самолета указать, в чем сходство и различие между натуральным самолетом и его моделью. [c.64] На втором занятии рассказывают о типах и назначении самолетов. Затем руководитель объясняет условие возникновения подъемной силы крыла самолета и на конкретных примерах знакомит кружковцев с элементами расчета, выбором схем и основных геометрических данных модели. Желательно сопровождать объяснение показом готовых моделей. В заключение составляют эскизы будущих моделей. В основном все модели должны отличаться друг от друга формой, размерами и т. д. Учитывая опыт, который кружковцы приобрели при вычерчивании эскизов схематической модели планера, надо предоставить им большую самостоятельность. Так, рабочие чертежи можно разрешить выполнять дома. Однако разбирать эскизы и чертежи рекомендуется в кружке. [c.64] На третьем занятии после заготовки реек приступают к изготовлению моделей. [c.64] Последующие занятия целесообразно проводить по такой схеме 10—15 мин — сообщение теоретического материала, затем закрепление его практической работой и в заключение 10—15 мин — подведение итогов. [c.64] Желательно организовать экскурсию в авиационный музей, на аэродром, ознакомить ребят с самолетом в натуре. [c.64] Завершают занятия по теме запуском изготовленных моделей и проведением соревнований. [c.64] На теоретической части занятий необходимо сообщить следующее. В авиационной технике существу1бт три принципа создания подъемной силы аэростатический, аэродинамический и реактивный. [c.64] По аэростатическому принципу сконструированы аппараты легче воздуха — воздушные шары, аэростаты, дирижабли. Подъемная сила у них возникает за счет наполнения оболочки газом легче воздуха. [c.64] Аэродинамический принцип возникновения подъемной силы возможен лишь при движении крыла в воздушной среде (аппараты тяжелее воздуха — планеры, самолеты, вертолеты). [c.64] На высотах более 25 км и в безвоздушном пространстве могут летать только аппараты, у которых подъемная сила образуется по реактивному принципу — за счет отдачи вытекающих газов. Образцы таких летательных аппаратов — ракеты и космические корабли. Не следует относить к ним реактивные самолеты на них установлены реактивные двигатели, но подъемная сила создается крылом. [c.65] Самый распространенный летательный аппарат тяжелее воздуха — самолет. [c.65] Существуют военные и гражданские самолеты, отличающиеся не только формой, размерами, массой, но и назначением. [c.65] К военным самолетам относятся истребители, бомбардировщики, перехватчики, ракетоносцы и др. [c.65] Истребители предназначены для уничтожения самолетов противника в воздухе, обладают большой скоростью и маневренностью. Бомбардировщики — самолеты, сбрасывающие бомбы на войска противника, его укрепления, аэродромы, военно-промышленные предприятия в тылу врага. Если истребители — одноместные машины, то экипаж бомбардировщика состоит из 6—8 человек. В военной авиации применяют также самолеты транспортные и связи. [c.65] В период Великой Отечественной войны для уничтожения с воздуха живой силы и техники противника служили штурмовики. Лучшим штурмовиком периода Великой Отечественной войны был Ил-2 конструктора С. В. Ильюшина. [c.65] Самолеты гражданской авиации бывают пассажирские, грузовые, специального назначения, санитарные, спортивные. [c.65] Помимо деления на гражданскую и военную, различают авиацию сухопутную и морскую (гидроавиацию), У гидросамолетов для взлета и посадки на воду предусмотрены поплавки или корпус в виде лодки. [c.65] Все самолеты должны иметь обтекаемую форму, уменьшающую их сопротивление, и возможно меньшую массу, благодаря чему самолет берет больше полезного груза. Удобство эксплуатации и обслуживания, технологичность, т. е. быстрое и относительно недорогое изготовление, простота ремонта являются также важнейшими требованиями к конструкции самолетов. [c.65] Вернуться к основной статье