ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Садовые установки из "Самолет на столе " При проектировании новой модели много внимания уделяется форме, обводам вертикального оперения, так как именно они в основном определяют специфический профиль машины и даже ее родословную . [c.45] В этом отношении запоминаются обводы вертикального оперения нереактивных самолетов Як , начиная с Як-1. С некоторыми незначительными изменениями они сохранили свои фамильные черты вплоть до современных пилотажных машин. [c.45] То же самое можно сказать и о самолетах Н. И. Поликарпова. Де-Хевиллеид (Великобритания) и ряде других. [c.45] Показательна форма вертикального опереиия истребителя Р-51 Мустанг фирмы Норт-Америкен (США). Она вызвала широкое подражание, отразившееся на ряде самолетов и планеров других фирм. Видимо, в чем-то его обводы в наибольшей степени соответствовали эстетическим представлениям конструкторов того времени, если угодно — моде. [c.45] Эра реактивной авиации положила конец такому разнообразию вертикальное оперение современных летательных аппаратов, даже легких планеров, все чаше и чаше имеет стреловидные формы. [c.45] Конструктивно поверхности оперения очень напоминают крыло. Поэтому оперение модели — киль и стабилизатор — делаются методами, идентичными изготовлению крыла. Вместе с тем имеется и ряд специфических отличий. [c.45] Так как по абсолютной величине толщйны изготавливаемых деталей очень невелики, а сами они еще прорезаны щелями рулей, весьма реальна опасность их коробления при грунтовке и окраске. Поэтому детали оперения желательно выполнять из древесины твердых пород (граб, бук, береза). Подходят для этих целей изношенные чертежные линейки из древесины этих пород. [c.45] особенно на самолетах-бомбардировщиках и многоцелевых, оперение выполнялось разнесенным, двухкилевым с установкой килей (шайб) на концах горизонтального оперения (рис. 33). [c.46] Стабилизатор при виде спереди может иметь поперечное V , особенно это характерно для самолетов с разнесенным (двухкилевым) оперением, для удаления концов шайб от земли на стоянке. [c.46] В зависимости от соответствующего конструктивного оформления оперения самолета при выполнении модели приходится идти на хитрости. [c.46] Хвостовое оперение самолета классического типа изготавливается, как показано на рис. 33, г. [c.46] Чтобы смола не вытекала, ее смешивают с мелкими опилками до получения густой замазки. После полимеризации участки зализов надо обработать надфилем, шкуркой. [c.47] Некоторые самолеты-истребители начального периода второй мировой войны или, например, послевоенный Ан-2 (СССР), имели подкосное горизонтальное оперение. [c.47] Подкосы, поддерживающие (чаще сиизу) горизонтальное оперение, изготавливаются методом, описанным в главе III. Однако здесь имеются небольшие тонкости как правило, место стыка подкоса с поверхностью стабилизатора приходится на угол и закрывается специальным обтекателем — зализом. Этот зализ на модели можно делать вместе с подкосом слесар11ой обработкой заготовки, большей по толщине, чем толщина подкоса. Следует лишь оставить тонкие штырьки, которыми подкос вклеивается в отверстия. Такая операция достаточно трудоемка, и для ее упрощения зализы можно получить, залив место стыка эпоксидной шпаклевкой. После ее полимеризации окончательная форма зализу придается опиловкой мелкими круглыми надфилями и шкуркой. [c.47] Неплохо получаются такие зализы, если подкос вклеен заранее в процессе общей сборки, а затем при нанесении грунта (белой нитроэмали) участок подкоса, примыкающий к местам его стыка с конструкцией, изолирован с помощью липкой ленты. После задувки наплыв краски, образовавшийся в месте зализа, после удаления изоляции создает имитацию достаточно реального перехода подкос — конструкция, закрытого зализом-обтека-телем (рис. 34). [c.47] Если оперение разнесенное, а стабилизатор имеет четкую V-образность при виде спереди, как. иапример. на самолете Пе-2, стабилизатор и шайбы делаются отдельно, профилируются, а затем сначала шайбы приклеиваются к концам половинок стабилизатора, как показано на рис. 33, а, а уж потом половинки стабилизатора вклеиваются в пазы на фюзеляже. [c.47] Чтобы шайбы, особенно сложной формы, например эллипсовидные, получились одинаковыми, их заготовки желательно предварительно склеить между собой, проложив между ними листок промокательной бумаги. После обработки по контуру они легко могут быть разделены по бумажному слою,. [c.47] Таким же образом можно изготовить и половинки стабилизатора (если он имеет разъем по плоскости симметрии). [c.47] Так как площадь склейки в месте стыка шайбы и стабилизатора незначительна, то для обеспечения надежного соединения лучше стыковать их в шип, как показано на рис. 33, а, либо применять в месте стыка специальные стыковые фитинги (рис. 33, 6). [c.47] Вернуться к основной статье