ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обнаружение и устранение неисправностей в системе освещения из "Краткий справочник автоэлектрика " К приборам системы освещения относятся фары, габаритные фонари, задние фонари, фонари освещения номерных знаков, стоп-сигналы, указатели поворотов, штепсельные розетки, выносные фары, переносные лампы, плафоны, лампы освещения щитков приборов, переключатели и т. д. [c.71] Электролампы в системе освещения автомобилей и комбайнов подключаются в основном к одному включателю, именуемому центральным переключателем. Исключение составляют подкапотные лампы и лампы плафона кабины легковых автомобилей, каждая из которых имеет свой отдельный выключатель. В системе освещения тракторов центрального переключателя нет, вместо него поставлены отдельные выключатели, собранные обычно в один блок, который помещается в кабине трактора. К каждому выключателю подключены отдельные лампы или группы ламп, например передние фары, лампа щитка приборов, задние фары и т. д. [c.71] Центральный переключатель имеет три положения. При положении I освещение выключено при положении II включаются подфарники, лампы задних фонарей и через переключатель внутреннего освещения — плафон кабины или лампы освещения щитка приборов при положении Ш через ножной переключатель включаются фары и остаются включенными потребители, подключенные к клемме 3. [c.72] Ножным переключателем переключают свет фар с дальнего на ближний, и наоборот. Он имеет три клеммы для крепления проводов. К клемме Бат крепится провод от центрального переключателя, к двум другим клеммам — провода от дальнего и ближнего света ламп фар. К клемме дальнего света подключается также провод от контрольной лампочки дальнего света на щитке приборов. [c.72] Лампа стоп-сигнала включается специальным включателем (рис. 16 и 17) при торможении автомобиля независимо от положения центрального переключателя. Параллельно задним фонарям подключена штепсельная розетка для прицепа. [c.72] К включателю стоп-сигнала присоединяется к клемме 5. Правильность подключения проводов проверяют по включению ламп при переводе ручки центрального переключателя из одного положения в другое. [c.74] Центральные переключатели П-44 (рис. 19) автомобилей ЗИЛ-130 и Москвич и П-38 (рис. 20) автомобилей ГАЗ-53 и М21 Волга имеют реостат, с помощью которого можно изменять накал нитей ламп освещения щитка приборов. Кроме того, переключатели П-38 устроены так, что при втором положении ножным переключателем можно включить либо подфарники, либо ближний свет фар, а при третьем положении — переключаться с ближнего света фар на дальний, и наоборот. [c.76] Переключатель П-2, устанавливаемый на зерновых комбайнах СК-3 и СК-4, отличается от других тем, что имеет дополнительный замковый включатель для включения контрольных приборов. [c.76] Задние указатели поворота автомобиля представляют собой отдельные фонари, а передние — это вторые нити электроламп в подфарниках. Указатели поворота, устанавливаемые на колесных тракторах, представляют собой фонари двустороннего освещения с белым светом вперед и красным — назад. В фонарях установлены двухнитевые лампы. Одна из нитей используется для обозначения габарита трактора, вторая служит указателем поворота и стоп-сигналом. [c.77] Допустим, не горят нити дальнего света обеих фар. Включим ближний свет. Если нити ближнего света горят, неисправность следует искать в проводе от клеммы ДС ножного переключателя до клеммовой колодки и далее в ветвях к каждой фаре. Проверим этот участок непи с помощью контрольной лампы (при включенном дальнем свете фар). Если при касании клеммы на колодке 10 контрольная лампа горит, цепь до этой клеммы исправна, необходимо разобрать фары и проверить, не перегорели ли в лампах нити дальнего света. Перегоревшие лампы следует заменить. Если при касании клеммы на клеммовой колодке контрольная лампа не горит, остается проверить ножной переключатель и провод от клеммы ДС ножного переключателя до клеммовой колодки. Перейлю-. чим контрольную лампу на клемму ДС. Если она загорится, считаем, что ножной переключатель исправен, обрыв в проводе если лампа не горит,— неисправен ножной переключатель. [c.79] Неисправность, когда не горят нити ближнего света обеих фар, находят таким же способом. [c.79] Допустим, центральный переключатель исправен. Подключим контрольную лампу к клемме Бат ножного переключателя. Если лампа загорится, неисправен ножной переключатель при обрыве в проводе контрольная лампа, подключенная к клемме Бат, гореть не будет. [c.80] Неисправный ножной переключатель не дает возможности пользоваться светом фар. В ночное время без света двигаться невозможно, а при разъезде со встречным транспортом необходимо еще и переключаться с дальнего света фар на ближний, и наоборот. В таком случае можно проделать следующее отсоединить провода от клеммы ножного переключателя, провод от клеммы Бат соединить с проводом от клеммы дальнего света, а к проводу от клеммы ближнего света присоединить отрезок провода и подключить его к клемме 2 центрального переключателя. Теперь при втором положении ручки центрального переключателя будут включаться подфарники и ближний свет фар, а при третьем положении — дальний свет. [c.80] Когда не горит один из подфарников, неисправность следует искать на участке цепи от клеммы на клеммовой колодке до патрона подфарника. Возможны случаи, когда исправная лампа не горит из-за нарушения контакта в патроне. Такую лампу достаточно вынуть из патрона и поставить назад или слегка пошевелить в патроне и она загорится. Иногда лампа в патроне сидит туго и, чтобы ее вынуть, необходимо приложить определенное усилие. Делать это нужно осторожно, так как можно раздавить стекло и поранить руку. [c.80] Если не горят оба подфарника, следует проверить сначала участок цепи от клеммы 2 центрального переключателя до клеммовой колодки, затем отдельные ветви к каждому подфарнику, а при необходимости и центральный переключатель. Аналогично проверяют и цепи дальнего света обеих фар. [c.80] Если не включается стоп-сигнал, следует в первую очередь обратить внимание на крепление проводов на зажимах включателя стоп-сигнала, затем проверить всю цепь, начиная от клеммы 5 центрального переключателя. [c.81] Все цепи освещения автомобилей ГАЗ-51 А, ЗИЛ-150, ЗИЛ-164, ГАЗ-63 (рис. 21) подключены к центральному переключателю, снабженному автоматически действующим термобиметаллическим предохранителем, за исключением подкапотной лампы. Через контакты предохранителя проходит весь ток, потребляемый электролампами. При коротком замыкании в одной из цепей через предохранитель будет протекать большой ток, биметаллическая пЛастина быстро нагревается, деформируется и размыкает контакты. Охладившись, биметаллическая пластина выгибается в обратную сторону и замыкает контакты. При этом слышны щелчки, издаваемые предохранителем, лампы освещения мигают либо не горят совсем. Процесс размыкания-замыкания контактов продолжается до тех пор, пока не будет устранено короткое замыкание. [c.81] Допустим, признаки короткого замыкания появляются при переводе ручки центрального переключателя во второе положение. Чтобы определить цепь с коротким замыканием, переводим ручку дальше, в третье положение. Если признаки короткого замыкания исчезают, замыкание следует искать в отключенной цепи (цепи подфарников). Отсоединим от клеммовой колодки провода от левого и правого подфарников, переведем ручку центрального переключателя во второе положение и поочередно будем присоединять к клемме отключенные провода. Короткое замыкание в той цепи, при включении которой контакты предохранителя разомкнутся (будет слышен щелчок). [c.81] Допустим, признаки короткого замыкания появились при выдвижении ручки центрального переключателя в третье положение. Переключим свет фар при помощи ножного переключателя. Это даст возможность определить участок цепи с коротким замыканием. Например, признаки короткого замыкания появляются, когда включен дальний свет фар. Переключим ножным переключателем дальний свет на ближний. Исчезновение признаков короткого замыкания укажет на то, что замыкание следует искать в цепи дальнего света фар. Порядок обнаружения короткого замыкания такой же, как и для цепи подфарников. Если признаки короткого замыкания наблюдаются как при дальнем, так и при ближнем свете фар, замыкание следует искать либо в проводе от центрального переключателя к ножному, либо на клемме Бат ножного переключателя. [c.82] В цепдх указателей поворотов, как и в других электрических цепях, возможны обрыв или короткое замыкание. При обрыве цепи перестает действовать одна или несколько электроламп. Если перестает действовать одна лампа, обрыв следует искать на участке цели, относящемся к этой лампе если перестают действовать две или все четыре электролампы, отыскание места обрыва следует начинать с участков цепи, общих для этих ламп. Иногда при отыскании обрыва возникает необходимость проверить исправность прерывателя или переключателя указателей поворотов. С этой целью необходимо замкнуть отрезком провода клеммы переключателя или прерывателя и включить указатели поворотов. Если до замыкания клемм переключателя или прерывателя лампы указателей поворотов не включались, а после замыкания стали действовать нормально, прерыватель или переключатель неисправен. [c.82] Вернуться к основной статье