ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Обнаружение и устранение неисправностей в системе батарейного зажигания из "Краткий справочник автоэлектрика " Система батарейного зажигания применяется в карбюраторных двигателях для создания искры высокого напряжения, способной воспламенить рабочую смесь в цилиндре двигателя. [c.12] В систему батарейного зажигания (рис. 1) входят следующие приборы катушка зажигания б с добавочным сопротивлением в, которое именуется вариатором, прерыватель 3 тока низкого напряжения, распределитель 2 тока высокого напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы опережения зажигания, конденсатор 4, выключатель зажигания 7, свечи запальные 1 и подавительные сопротивления 8 для устранения радиопомех. Прерыватель, распределитель и конденсатор смонтированы обычно в один прибор, называемый распределителем. [c.12] Катушка зажигания предназначена для преобразования тока НИЗКОГО напряжения (1,2 в) в ток высокого напряжения (15—20 тыс. е). Она представляет собой трансформатор, имеет первичную ПО и вторичную ВО обмотки. Первичная обмотка подключена одним концом к источнику тока, а вторым соединена с прерывателем, ко вторичной обмотке подключены через распределитель искровые свечи зажигания. [c.12] Р —клеммы катушки зажигания. [c.13] Для распределения тока высокого напряжения по свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя служит распределитель. Он имеет пластмассовый ротор с металлической пластинкой, укрепленный на валике кулачка прерывателя. При вращении ротора пластинка поочередно проходит с небольшим зазором мимо боковых неподвижных электродов в крышке распределителя, число которых равно числу цилиндров двигателя. Каждый неподвижный электрод соединен специальным проводом со свечой, а пластинка ротора соединяется со вторичной обмоткой катушки зажигания. [c.14] При размыкании контактов прерывателя в первичной обмотке катушки зажигания возникает эдс самоиндукции, доходящая до 300—350 в. Это приводит к появлению сильной искры между контактами в момент размыкания, отчего контакты быстро обгорают и уменьшается интенсивность искры между электродами свечей. Для поглощения тока самоиндукции и уменьшения искрения между контактами прерывателя параллельно им включен конденсатор. [c.14] В цепь первичной обмотки катушки зажигания включено дополнительное переменное сопротивление — вариатор. Выполнен вариатор из железной проволоки в виде спирали и укреплен в фарфоровом изоляторе между лапами крепления кожуха катушки. Выводные пластины вариатора присоединяются к клеммам ВК и ВК-Б на крышке катушки. При работе двигателя на малых оборотах время замкнутого состояния контактов прерывателя сравнительно велико, ток в первичной обмотке катушки становится большим, спираль вариатора нагревается и ее сопротивление увеличивается. Увеличение сопротивления вариатора не дает возможности возрастать первичному току, защищает катушку от перегрева. [c.14] При пуске двигателя стартером вариатор закорачивается специальным переключателем, связанным о механизмом включения стартера, сопротивление первичной цепи уменьшается и ток в ней увеличивается. Это способствует получению более сильной искры в свечах, повышает надежность пуска двигателя. [c.15] В системе зажигания могут быть неисправности, по причине которых нарушается режим работы двигателя. Некоторые из этих неисправностей, наиболее часто встречающиеся, будут рассмотрены ниже. [c.15] Вернуться к основной статье