ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Показатели надежности клиновых ремней и шкивов в эксплуатации из "Надежность клиноременных передач " Для получения достоверной информации о численных значениях показателей надежности клиноременных передач проведены широкие эксплуатационные испытания клиновых вентиляторных ремней автомобильных и тракторных двигателей, приводных ремней сельскохозяйственных машин, приводных ремней промышленного оборудования. Испытано свыше 30 тысяч клиновых вентиляторных ремней автомобилей, эксплуатируемых в основных дорожных и климатических условиях( включая Крайний Север), более двух тысяч ремней промышленного оборудования. В ходе испытаний фиксировались моменты установки и снятия каждого ремня, производилась классификация характера отказа каждого ремня с предполагаемой причиной отказа. При испытаниях вентиляторных ремней использовалась факториальная схема планирования испытаний с варьированием основных факторов конструкции передачи (марка машины), конструкции и материала ремня, климатических зон эксплуатации машины и т. д. с дисперсионным анализом полученных данных. Планирование и математическая обработка результатов испытаний проведены стандартными методами (см. гл. I п. 2, 3). [c.29] Клиновые вентиляторные ремни на передачах основных отечественных автомобилей имеют средний ресурс, превышающий величину, указанную в ГОСТ 5813—64 (табл. 13). Ресурс вентиляторных ремней тракторных двигателей составляет от 1200 до 2000 ч в зависимости от марки трактора и условий эксплуатации. [c.29] При этом заметно, что ресурс ремней узких сечений, как правило, выше, чем ремней нормальных сечений. Различен также и характер их отказа. [c.29] На долговечность клиновых ремней существенно влияют конструкции привода и ремня, материал несущего слоя ремня. В передачах автомобилей с заниженными (примерно на 40%) против норм по ГОСТ 5813—64 диаметрами шкивов ресурс ремня в 1,5— 2,5 раза меньше в сравнении с работой на той же передаче но со шкивами стандартных диаметров. Ресурс ремней с нарезным зубом в среднем на 20—30% выше, чем гладких. Существенного влияния климатических условий (кроме условий Крайнего Севера) на долговечность ремней не обнаружено. Ресурс автомобильных вентиляторных ремней (как и других резиновых деталей автомобиля) при эксплуатации в условиях Крайнего Севера на 20 — 507о ниже, чем в средней полосе СССР. Это вызвано отчасти перегрузкой ремней, в особенности при пуске двигателя на морозе, отчасти несовершенством учета работы ремня (и других деталей и узлов двигателя) в километрах пробега. При стоянках машин (особенно непродолжительных) в зимнее время двигатель машины не останавливается, но спидометр эту работу не отмечает. [c.31] Приводные ремни станочного оборудования работают, как правило, комплектами от 2 до 10 ремней в каждом. При обнаружении отказа хотя бы одного ремня ГОСТ 1284—68 предписывает снимать весь комплект и собирать его заново из ремней, бывших в эксплуатации. Проверка эффективности переукомплектации ремней после отказа одного ремня из комплекта показала, что это дает увеличение общего ресурса ремней примерно на 20%. С учетом технических и организационных трудностей выполнения работ по переукомплектации она эффективна лишь при большом парке машин с ремнями одного типоразмера. [c.32] Надежность шкивов клиноременных передач значительно выше, чем ремней. [c.32] Объективная оценка надежности шкивов в рядовых условиях эксплуатации автомобиля затрудняется тем, что правилами технического обслуживания автомобиля не предусмотрен регулярный замер износа шкивов, и значительная часть щкивов с износом свыше допустимого продолжает эксплуатироваться. [c.32] По данными НИКТИД предельный износ шкивов, определяемый по указанному выше уравнению (см. стр. 28), достигается примерно через 5—10 тыс. моточасов работы двигателя, т. е. ко времени его капитального ремонта или списания. [c.32] Для обеспечения нормальной работы передач при капитальном ремонте автомобильных и тракторных двигателей следует производить полную замену шкивов. Если это не выполняется, надежность передач, в частности ремней, после капитального ремонта двигателя существенно снижается. [c.32] Вернуться к основной статье