ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кавитация из "Противокоррозионная защита металлических конструкций " Возникшие микроскопические полости заполнены преимущественно парами жидкости. Время их существования составляет примерно 0,006 с, в течение которого полость несколько раз исчезает и возникает снова, прежде чем полностью разрушится. [c.27] Собственно кавитационному поражению предшествует инкубационный период, в течение которого материал сопротивляется действию кавитации. По истечении этого периода начинается интенсивная кавитация. [c.27] Несмотря на то, что электрохимическая коррозия имеет значение уже в начале инкубационного периода, определяющим фактором является прежде всего механическое воздействие воды при разрушении паровых полостей. Известно, что кавитации подвержены неметаллические материалы, например стекло. Случайные пики давления при разрушении полостей составляют несколько тысяч. мегапаскалей. [c.27] Гидродинамическая кавитация образуется при резком изменении потока жидкости, например, в изгибе трубы, в трубке Вентури, при дросселировании потока и т. д. Микроскопические пузырьки образуются, следовательно, там, где давле-яие падает ниже уровня давления преобразования жидкости. [c.27] Кавитационное разрушение наблюдается и у подшипников скольжения, которые работают с большими скоростями и динамическими нагрузками. Наибольшее повреждение возникает в местах, где масло имеет наименьшую скорость, т. е. в местах разрущения кавитационных полостей [10]. Поврежденные места нзуально представляют собой впадины разной глубины. У подшипников с твердым металлопокрытием повреждение бывает плоским. Разрушенный участок имеет вид выкрошенного реже отслоенного покрытия. [c.27] Кажущееся некавитационное поражение может быть вызвано кавитацией. Например, при быстром радиальном движении шейки в смазывающей пленке юбразуются полости с большим давлением. Возникают местные напряжения, превышающие предел усталости материала подшипника. Это вторичное разрушение является усталостным. [c.27] С помощью оптимальной комбинации этих мероприятий можно успешно решить проблемы кавитации гильз цилиндров дизельных двигателей. [c.27] Вернуться к основной статье