ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Баланс из "Учебник по вождению автомобиля " Ранее мы с Вами договорились о том, что любое Ваше действие должно быть отделено от другого не менее, чем двумя-тремя секундами. На сегодня этот договор остается в силе. Но по мере приобретения опыта обш ения с машиной Вы должны стремиться ксокраш ению провала во времени — сначала до контролируемой одной секунды, а позже и вообш е свести задержку к нулю. И к Вашим ногам это относится в первую очередь. [c.25] Хороший водитель, конечно же, не разделяет работу педалями газа и сцепления на два отдельных действия, он делает их одновременно. Для достижения этого, как уже говорилось, необходимо поработать со своим сознанием. Надо как бы раздвоить его. Одна часть Вашего Я работает с одной педалью, в то время как второе Я занимается другой педалью. [c.25] оставим выяснение отношений до лучших времен, а пока поймите, современный темп жизни не позволяет водителю быть медлительным, рассеянным и неточным в своих действиях. Да, такие водители есть, но именно они и не оставляют без работы жестянш иков автосервисов. Мы же с Вами пойдем другим путем — не сразу, но обязательно добьемся чувства единения со своим автомобилем. [c.25] И все-таки вернемся к ногам. [c.26] Чтобы освоить баланс . Вам придется потратить определенное время на тренировки, а также включить свое воображение. [c.26] У некоторых баланс ассоциируется с обычными качелями (рис. 34). [c.26] Кому-то помогает физика, на примере двух сообш аюш ихся цилиндров с поршнями (рис. 35). [c.26] что работа двух ног в поисках баланса наглядно изображена на этих двух рисунках, но Вы можете придумать себе и другой вариант осознания процесса. Самое главное сначала понять — что такое баланс , и лишь затем осваивать его практически. Но освоить сбалансированную работу ног надо обязательно. Ведь только в этом случае Вы будете иметь возможность без проблем сдать экзамен на плош адке, уверенно заехать в свой собственный гараж, припарковать машину на дороге, заехать на бордюрный камень, и многое другое. Так что, выделяйте время, находите место и тренируйтесь. Поначалу для этих целей подойдет и Ваша обычная (горизонтальная) плош адка, но затем надо будет выехать на близ-лежап1ую горку и немного на ней поиграться . [c.26] Машина начнет активно снижать скорость движения, потом остановится, на мгновение замрет в неподвижном состоянии и затем покатится назад. [c.26] Так вот Ваша задача — не дать ей покатиться назад В тот момент, когда машина замрет. Вам надо сделать баланс , причем двумя ногами одновременно. [c.26] Для этого Вам придется сделать баланс не только четко и быстро, но и подойти к этой работе творчески. Усилия на педалях должны быть дозированы в зависимости от величины уклона и скорости скатывания автомобиля. [c.26] Остановитесь на подъеме и удерживайте машину в неподвижном состоянии с помош ью педали тормоза. Затем попробуйте сделать старт автомобиля без скатывания назад более чем на X сантиметров. [c.26] Только не думайте, что все это Вы сможете освоить за один день. Этим упражнениям придется уделить некоторое время, но зато потом многие другие упражнения будут даваться Вам на ура . [c.26] Если на данный момент баланс у Вас не получается, а обстоятельства требуют минимальной скорости движения, можно воспользоваться методом подталкивания . Для этого педаль сцепления надо периодически отпускать наверх и затем снова нажимать ее вниз. [c.26] Например, в поисках баланса Вы упустили педаль сцепления, и она поднялась выше второй позиции. Значит, скорость движения Вашей машины уже не минимальная. Чтобы ее уменьшить. Вам надо нажать педаль сцепления, то есть полностью отделить двигатель от ведуш их колес (см. рис. 25, 32, 33). Теперь Вы движетесь по инерции, но скоро ее запас иссякнет, и машина остановится. [c.26] Вот и не дайте ей остановиться Отпускайте педаль сцепления, стараясь задержать ее во второй позиции, а если опять промахнетесь, то снова нажимайте ее вниз и так далее. Но овладеть балансом все же надо. [c.26] Вернуться к основной статье