ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Уход за кузовом вагона и внутренним оборудованием из "Электропоезд ЭР2 Издание 2 " Для содержания вагона в необходимом санитарно-тех-ническом состоянии нужно следить за его внешним видом и поддерживать чистоту внутри вагона. [c.7] Кроме того, периодически по мере стирания краскй с оборудования, аппаратуры, подвешенной под рамой вагона, осей двигателей, торцов камер с электрооборудованием и др., происходящего под действием песка при движении вагона, необходимо производить подкраску. [c.8] Промывку в зимнее время следует выполнять в закрытом помещении. Участок промывки должен быть хорошо освещен и удобен для доступа к кузову со всех сторон. [c.8] Категорически запрещается соскабливать или обтирать высохшую грязь и пыль сухой тряпкой протирать поверхность керосином или маслом (за лсключением трансформаторного масла) употреблять при промывке соду, кислоты или растворители. [c.8] Внутреннее помещение. Внутри вагона нужно убирать мусор, подметать и мыть полы, вытирать пыль на диванах, полках, карнизах и т. п. стекла в окнах и дверях и плафоны протирать тряпками. Кроме такой уборки, внутренние помещения вагона следует периодически, в установленный срок, промывать раствором сулемы или другим дезинфицирующим раствором. [c.8] Для сохранения деревянного настила в тамбуре и линолеума в пассажирских помещениях необходимо при износе более чем на 20% линолеума в тамбурах и дорожки в пассажирском помещении заменить их полностью. При местных износах линолеума следует ставить заплаты на казеиновом клее. [c.8] После промывки поверхность линолеума натирают мастикой, состоящей из 32% церезина (с температурой плавления 70° С), 3% карнаубского воска, 65% скипидара. Скипидар можно заменить бензином, а церезин — парафином. Чтобы придать цвет мастике, в нее добавляют 0,1% жирорастворяющейся краски Судан . [c.8] Для обмывки павинола применяют эмульсию следующего состава вода 1 л, мыло нейтральное 50 г, бензин технический ГОСТ 443—56 ( Калоша ) 150 г. Эмульсию мыла нужно развести в /з теплой воды. Затем к густому раствору добавить постепенно 150 г бензина. В полученную смесь влить 650 г воды. После промывки эмульсией следует обмыть павинол водой и протереть его насухо. [c.8] Для окраски павинола могут быть применены пентафталевые эмали ПФ-115 ГОСТ 6465—63 или масляные краски. Подклейку павинола производят казеиновым клеем Экстра (В-107) ГОСТ 3056—45. [c.8] На каждом пятом профилактическом осмотре при осмотре кузова необходимо убедиться в правильности работы тамбурных и внутривагонных дверей, смазать их направляющие ролики и петли согласно карте смазки (см. приложение 1). Замки дверей должны быть исправны, недопустимо самооткрывание дверей. [c.8] Внутри вагона проверяют крепление диванов, их поручней, багажных полок и вешалок. Ослабленные крепления следует подтянуть. Необходимо проверить состояние оконных рам, стекол и действие оконных замков, лопнувшие или разбитые стекла заменить новыми, а дребезжащие укрепить полосками резины. На летний период зимние рамы вынимают. На зимний период эти рамы ставят на место в соответствии с нанесенными на них номерами. Необходимо также проверить состояние люков в полу, разбухшие и треснувшие люки привести в исправное состояние. [c.9] Поезда ЭР2 можно эксплуатировать на линиях, имеющих как высокие, так и низкие платформы. Для этой цели в тамбуре возле наружных раздвижных дверей установлена откидная подножка, на нижней стороне которой прикреплен поручень. При эксплуатации поездов на участках с высокими платформами откидную подножку крепят двумя болтами к полу тамбура, а на участках с низкими платформами— двумя болтами к стене тамбура. [c.9] Наружные раздвижные двери. В случае оседания или перекоса дверных створок регулировку их производят в следующем порядке (рис. 4). [c.9] Открывают лючки 1, расположенные в верхних углах дверных створок, и наддверной люк. Отгибают стопорную шайбу 2 и отпускают гайку 5. Вращая винт 4 за квадратную головку, необходимо отрегулировать створки так, чтобы обеспечивалось плотное прилегание уплотнителей, а створки ходили без заеданий. Затем затягивают гайку 3 и закрывают лючки. [c.9] В эксплуатации необходимо регулярно очищать от грязи или снега и льда подножки и пазухи раздвижных дверей. Для очистки последних на боковых стенах кузова имеются карманы. Прн очистке пазух двери следует установить в положение Двери закрыты , через лючок кармана скребком выбросить снег или грязь и затем проверить, перемещаются ли створки до резиновых упоров. [c.9] Периодически, не реже чем через один профилактический осмотр, необходимо смазывать рельсы и сепараторы раздвижных дверей согласно карте смазки (приложение 1). [c.9] Раздвижные двери из тамбура в пассажирское помещение. Двери подвешены на роликах, перекатываюищхся по наклонному рельсу. Благодаря наклону рельса к середине вагона обе створки двери после открывания их сами закрываются. [c.10] Внизу дверь скользит по направляющему рельсу. Необходимо следить за тем, чтобы не происходило заедания двери, верхних роликов и низа двери при движении по направляющему угольнику. [c.10] Дверь в закрытом положении удерживается усилием пружины, которое создается в том случае, когда направляющие ролики переходят за выступы металлической планки. В летний период для удержания дверей открытыми стопорные угольники, укрепленные па верхнем уголке дверного проема, должны быть переставлены при открытой створке с позиции 1 на позицию 2 (рис. 5). [c.10] Автосцепки, упругие площадки и подножки. Правила эксплуатации, нормы износа и указания по ремонту автосцепки приведены в Инструкции по ремонту и содержанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог (И 227-ЦВА) и альбоме Автосцепка . Категорически запрещается смазывать головки автосцепок, так как это ведет к повышению износа головок. Опорную планку розетки, на которой лежит головка автосцепки, нужно при каждом малом периодическом ремонте очищать от грязи, пыли и смазывать. Одновременно с осмотром автосцепки необходимо осматривать упругую переходную площадку. [c.10] Вернуться к основной статье