ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Пневматическое реле времени РВПТ из "Тепловоз ТЭМ2У " Смазывайте внутренние стенки цилиндра пневмопривода и р бочую поверхность манжеты тонким слоем смазки при текущ( ремонте ТР-2, для чего привод демонтируйте. При необходимое манжету замените. После ремонта контактора в замкнутом состо НИИ контактодержатель подвижного контакта главной цепи до жен упираться в плоскость А рычага 4 (см. рис. 58). [c.210] Реле боксования. При эксплуатации обращайте внимание следующее обстоятельство. Замыкающий контакт является жес КИМ, поэтому он изнашивается быстрее размыкающего. Для сн тия подвижного контакта 3 (см. рис. 72) вывер1ште винты II, для снятия неподвижных контактов—ослабьте контргайки и в верните контакты. Для снятия катушки 8 снимите подвижн контакт 3, снимите угольник 5 с пружиной 7, снимите рычаг выверните ось, катушку снимите после вывинчивания четыр винтов 9. Установку новых узлов и деталей производите в обрг ной последовательности. [c.210] Электропневматические вентили. Сжатый воздух, проходящ через вентиль, должен быть чистым, без воды и других жидк стей. Пыль, грязь и влага внутри корпуса нарушают притир клапанов, являются причиной утечек, разрушают детали и мог совсем вывести вентиль из строя. [c.210] Способы проверки элементов электрической схемы регулятора. Во время ремонта регулятора возникает необходимость контроля изделий, входящих в его электрическую схему. При помощи тестера на положении измерений сопротивлений можно проверить исправность монтажа, схемы, резисторов, диодов. С меньшей точностью можно также проверить конденсатор и остальные виды повреждений транзисторов, тиристоров и стабилитронов. [c.214] Состояние монтажа контролируют проверкой цепей согласно монтажной схеме, резисторов — измерением сопротивления. Про верку диодов производят измерением сопротивления в прямом и обратном направлениях. Сопротивление исправного диода в обратном направлении в сотни и тысячи раз больше, чем в прямом. [c.214] При определении / о и Ро измерения производите не менее I мин и следите за дрейфом стрелки измерительных приборов. При дрейфе стрелок транзистор можно считать не пригодным к эксплуатации. При измерении р берется отношение приращения тока коллектора Д/к к приращению тока базы А/б. Операции по измерению р производите в такой последовательности. [c.216] А — амперметр, который выбирайте так, чтобы измерить ток стабилитрона V — вольтметр, который выбирайте так, чтобы измерить напряжение стабилизации. Вольтметр должен иметь большое внутреннее сопротивление. [c.218] При разборке левой панели (рис. 108 и 109) отверните винты крепящие угольник 23 (см. рис. 108) и снимите его отвернит гайки 20, снимите радиатор 77 отверните гайку, крепящую дио, 21, и снимите его отверните винты 4 и снимите конденсатор j отверните гайки 16, снимите дроссель 12 отверните гайки 26, ЗС 34, 39, 53 (см. рис. 109) и снимите тиристор 10 отверните гайк И, 17, снимите скобу 5 отверните винты 14, снимите вставку 9. [c.222] М — полная мощность дизель-генератора при нормальных атмосферных условиях, т. е. 740 кВт. [c.226] При температуре окружающего воздуха ниже -f20° или давлении выше 760 мм рт, ст. N1 и принимайте равными 740 кВт. [c.226] Уменьшение (увеличение) температуры топлива на каждые 10°С (относительно 20°С) вызывает дополнительное увеличение (уменьшение) полной мощности на 1,5% при неизменном положении реек топливного насоса при нормальных атмосферных условиях. Снижение мощности на 20—25% при отключенной одной из групп тяговых электродвигателей осуществляется введением ступени сопротивления резистора СВВ между проводами 87 и 89, а также отключением цепи питания обмотки возбуждения возбудителя через контакты реле РТ. [c.226] Проверку настройки реле ограничения тока РТ производите на восьмом положении контроллера машиниста при прогретых обмотках электрических машин. Перед началом настройки проверьте ток в шунтовой катушке реле, который должен быть 1,4—1,5 А при токе генератора 200—400 А. Начало вибрации подвижного контакта у заднего контакта реле должно происходить при токе в последовательной катушке реле (860 20) А. Ток начала вибрации якоря реле устанавливайте натяжением его пружины. Для увеличения тока вибрации (срабатывания) натяжение пружины повышайте и наоборот. [c.226] Настройку реле переходов производите на восьмом положении контроллера при настроенной внешней характеристике генератора и прогретых электрических машинах. При токе генератора 1210 А устанавливайте ток в токовых катушках реле РП1 и РП2 равным 1,3—1,4 А посредством изменения сопротивления в их цепи. Включение реле переходов должно происходить при токе генератора (860 20) А. Регулируйте при помощи изменения сопротивления в цепи параллельных катушек реле между проводами 36 и 37 для реле РП1 и между проводами 29 и 32 для реле РП2. Для уменьшения тока увеличивайте сопротивление, для увеличения уменьшайте. [c.226] Роликовые буксы. В процессе эксплуатации необходимо вести наблюдение за работой буксового узла. Максимальная температура нагрева буксы во всех случаях не должна превышать 80 °С. Основными причинами повышенного нагрева буксового узла могут быть переполнение узла консистентной смазкой, недостаточность или недоброкачественность смазки, разрушение подшипника, плохое поступление смазки к трущимся поверхностям осевого упора попадание в подшипник песка или других механических примесей неправильная сборка подшипника и других деталей узла, малый разбег колесных пар. Ориентировочно степень нагрева буксы можно определить рукой. Если руку на буксе невозможно удержать (температура 60—70°С), следует принять меры по более точном) определению температуры нагрева и выявлению его причины. [c.228] Следите, нет ли течи через лабиринтное уплотнение и по меС там присоединения крышек. При появлении течи принимайте свое временные меры к ее устранению. Проверьте состояние крепеж буксового узла. [c.228] Вернуться к основной статье