ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Рама тепловоза из "Тепловоз ТЭМ2У " Рама тепловоза (рис. 42) является основанием для силовой установки и вспомогательного оборудования, кузова, бака для топлива, а также служит для передачи на автосцепку тягового усилия, развиваемого тяговыми электродвигателями, восприятия ударных нагрузок прн толчках и сжимающих усилий при торможении. [c.64] Рама (сварной конструкции) состоит из двух хребтовых балок, выполненных из двутавра и усиленных полосами, приваренными к нижней и верхней полкам двутавра, обносного швеллера и ряда юперечных элементов. По концам хребтовые балки связаны ли-ъши стяжными ящиками. В месте установки дизеля хребтовые )алки с внутренней стороны усилены ребрами жесткости. [c.64] Масса рамы со всем размещенным на ней оборудованием передается на две тележки через восемь шаровых опор. [c.64] Шкворни рамы вертикальных нагрузок не передают и служат олько для восприятия горизонтальных сил. [c.64] Сзади на раме шарнирно закреплена переходная площадка. [c.65] При эксплуатации одного тепловоза площадка должна быть поднята. Когда тепловозы работают в сцепе, площадку опускают. При этом одна площадка должна перекрывать другую. До сцепки двух совместно работаюихих тепловозов опускать площадки запрещается. [c.65] Для сцепления локомотива с поездом, одиночным вагоном или другими локомотивами тепловоз впереди и сзади оборудован автосцепкой. Она является основной частью ударно-тягового прибора (рис. 43), который состоит из поглощающего аппарата, тягового хомута, передней плиты и клина. Автосцепка имеет корпус, в котором размещен механизм сцепления, состоящий из замка, замкодержа-теля, предохранителя замка, подъемника и валика подъемника. [c.65] Хвостовик автосцепки пустотелый, на конце его имеется отверстие, куда вставляют клин для соединения с тяговым хомутом. Автосцепка посредством тягового хомута и передней плиты соединена с поглощающим аппаратом (амортизатором), назначение которого смягчать удары или сжимающие усилия, возникающие при сцеплении и ведении поезда. [c.65] Поглощающий аппарат представляет собой стальной корпус, в 1Тором перемещаются фрикционные клинья. Энергия удара в ав-сцепку поглощается за счет работы силы трения в фрикционном шарате. [c.66] Вернуться к основной статье