ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Специалист широкого профиля из "Транспортный самолет Антонов Ан-12 " Кроме модификаций постановщиков помех самолет Ан-12 использовался в строевых частях еще в нескольких специальных вариантах военного назначения. Однако по разным причинам ни один из них не получил широкого распространения. [c.26] Дефицит машин подобного класса в послевоенной советской авиации всегда был острой проблемой, тем более что вероятный противник последовательно наращивал собственный парк стратегических самолетов-развед-чиков, которые постоянно кружили у наших границ. [c.26] Поскольку считалось, что вводить в непосредственный контакт с противником такой неповоротливый и ма-лоскоростнои самолет, как Ан-12, не рационально, на его базе было решено сделать вариант дистанционной радиотехнической разведки. Часть оборудования была взята из комплекта дальних разведчиков на базе Ту-16. [c.26] Первые АН-12Р появились уже в начале 60-х годов и комплектовались тем бортовым оборудованием, которое устанавливалось и на транспортных вариантах самолета выпускавшихся в те годы. В дальнейшем часть бортового специального и навигационного оборудования была заме нена более новыми образцами. У некоторых машин на борту были установлены станции РЭП СПС-5, но почему-то не была произведена обычная для Ан-12 последних серий замена РАС РБП-3 на располагавшую гораздо более высокими характеристиками стацию Инициатива , что было бы важно для самолета-разведчика. [c.26] Не смотря на острую потребность в дальних разведчиках. самолет Ан-12Р так никогда и не стал по настоящему массовой машиной. Он выпускался в штучных экземплярах и не получил такого же распространения как соответствующие варианты Ту-16 или Ту-22. Еще большим раритетом оказалась вторая разведывательная версия Ан-12 — самолет радиохимического наблюдения на базе АН-12БП ( изделие 51Т ). [c.26] Несколько самолетов Ан-12П и БП в ходе строевой зксплуатации были укомплектованы для длительных полетов над морем, а затем переоборудованы в спасательные и использовались для нужд ВМФ и гражданского морского флота. Они оснащались аппаратурой Исток-Голубь , предназначенной для пода,ержания связи и пеленгации места работы аварийных УКВ-радиостанций. В дальнейшем несколько Ан-12 с аналогичным радиооборудованием было поставлено и для ВВС. [c.27] Между тем, самолет Ан-12БПС вполне мог бы использоваться для оказания эффективной помощи жертвам кораблекрушений. Катер Ёрш для своей задачи имел избыточную грузоподъемность — он мог перевозить трех спасателей и 11 пострадавших, что при наличии достаточного количества самолетов могло позволить проводить более широкомасштабные операции, чем звакуация двухтрех космонавтов. [c.27] Большие возможности в управлении глобальными войсковыми операциями открывала спутниковая радиосвязь. Кроме военных, в ней остро нуждались и многие отрасли народного хозяйства. 23 апреля 1965 года был запущен первый советский спутник связи Молния-1 . Под него создавался обширный комплекс наземных, морских и воздушных пунктов связи, одним из которых стал самолет АН-12БМ. [c.27] Базой для этого варианта самолета стал новейший Ан-12Б, производство которого тогда еще только готовилось. В герметичной кабине для сопровождающих было развернуто четыре места операторов спутниковой связи. Их количество было ограничено, главным образом, размерами кабины — не герметичный основной салон Ан-12 мало подходил для этой роли и по этому машина осталась в единичном экземпляре, а базой для войсковых самолетов-ретрансляторов спутниковой системы связи стали самолеты Ильюшина Ил-18, а затем Ил-76 и Ил-8б. Комфортабельные кабины боевых расчетов комплексов связи и офицеров оперативных групп позволяли в полной мере использовать возможности этих машин. [c.27] Вернуться к основной статье