ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Проверка вентилей шин Балансировка коле Неоравиль 1ып и но шин КУЗОВ из "Руководство по ремонту Ford Sierra " Внимзние Если тормозные колодки могут снова быть использованы, то при снятии их необходимо пометить. Замена тормозных колодок с внешней на внутреннюю сторону, как и с правого на левое колесо, недопустима Такая замена можв привести к неравномерному торможению. [c.146] Необходимо заменять все тормозные колодки дисковых тормозов одной оси. [c.146] Внимание При вдавливании поршня тормозная жидкость выталкивается иэ тормозного цилиндра в бачок. Проверить уровень жидкости в бачке и в случае небходимости отсосать жидкость с помощью резиновой груши. [c.149] Внимание Обратить внимание нз расстояние между проводом и тормозным диском. [c.149] Внимание Иижн лй конец отклоняющего рычага должен прилегать к контрольному штчкрту и не должен быть на нем зажат. [c.153] Тормоз заднего колеса регулируется автоматически, в Соответствии с износом накладок тормозных колодок Поэтому регулировка стояночного тормоза необходима только тогда, когда был заменен рычаг или когда Стояночный тормоз не работает несмотря на то что накладки имеют достаточную толщину. [c.155] Внимание При закрытой пробке уровень жидкости не должен превышать отметки Мах . [c.157] Система ABS предотвращает блокирование колес при торможении Благодаря этому сокращается тормозной путь и автомобиль не теряет управляв мостъ. [c.157] Система готова к работе, если включено зажигание и скорость достигла 5-7 км в час. Если хоть раз была превышена скорость 12 км в час. то она начинает регулировать весь процесс торможения в диапазоне блокирования колес. [c.157] Скорость вращения колес измеряется датчиками вращения на всех четырех колесах. На основании сигналов всех датчиков электронное устройство управления вычисляет среднюю скорость, которая приблизительно соответствует скорости езды автомобиля Посредством сравнения скорости отдельного колеса со среденей Скоростью всех колес устройство управления определяет степень проскальзывания отдельного колеса и благодаря этому может определить, которое из колес находится в пред блокировочном состоянии. [c.157] Если состояние какого-либо из колес становится близким к блокированию и следовательно, давление в тормозном механизме слишком высоко для данных условий сцепления покрышки с дорожным покрытием, то гидравлическое устройство на основании Сигналов устройства управления начинает регулировать давление в этом тормозном механизме. Это означает, что давление в колесном цилиндре не будет возрастать, несмотря на то, что на педаль тормоза производится нажатие. Если колесо и далее имеет тенденцию к блокированию, то давление понижается путем открывания клапана понижения давления. Однако понижение давления производится только до тех пор, пока колесо вновь не станет незначительно ускоряться, тогда давление вновь повышается. [c.157] При резком торможении этот процесс повторяется для каждого колеса до тех пор. пока нога не окажется снятой с педали или до момента, предшествующего остановке автомобиля 5-7 км в час). [c.157] Повышение давления впускной клапан открыт Давление жидкости в тормозном механизме колеса может возрастать до того значения, которое со-здае- водитель в гидравлическом блоке. [c.158] Поддерживание постоянного давления впускной и выпускной клапаны закрыты. Давлению жидкости остается постсинным, хотя давление между главным тормозным цилиндром и клапанами растет. [c.158] Вернуться к основной статье