ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Кавитационные явления в двигателях внутреннего сгорания из "Основные свойства жидкостей и газов " Объектом кавитационного разрушения в двигателях внутреннего сгорания являются цилиндровые втулки со строны зарубашеч-ного пространства, т. е. кавитации подвергаются поверхности цилиндровых втулок, омываемые водой. [c.144] Приведенные исследования по определению скорости движения охлаждающей воды показывают, что она, как правило, меньше 1 м/с и лишь в местах подвода в отдельных случаях составляет 2—8 м/с, г. е. не достигает критических значений, необходимых для развития кавитации и кавитационных разрушений. [c.144] Кавитационную эрозию цилиндровых втулок связывают с их высокочастотной вибрацией [51]. [c.144] Анализ разрушений от кавитации дизелей различных типов, эксплуатирующихся в различных климатических поясах и на различных установках, показал, что наиболее быстро подвергаются разрушению и выходу из строя дизели, цилиндровые втулки которых при работе подвергаются повышенным уровням вибрации. При этом важное значение имеет режим работы. - Наихудшими условиями являются работа на холостых оборотах, с низкой температурой охлаждения, а также частые смены нагрузок. [c.144] Экспериментально установлено, что до ускорений колебательного движения втулок в (18—20) ё процессы эрозионного разрушения идут медленно и не вызывают опасений, так как срок эрозионного разрушения более длителен, чем износ цилиндров. В том случае, если ускорения колебаний втулки превышают эти значения, процессы идут более интенсивно. При ускорениях в (35—40) заметное разрушение наступает уже через 300—400 ч.работы, а через 2000—2.ВД0 ч втулка подлежит замене из-за эрозионного разрушения, достигшего предельно допустимых размеров. Таким образом, при прочих равНБ1х условиях критическим ускорением вибрации является ускорение в 20gf. [c.144] Вернуться к основной статье