Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама
Источником постоянного и переменного токов на пассажирских локомотивах являются блоки питания с полупроводииковыми преобразователями и малогабаритными аккумуляторными батареями, а с 1978 г. — статические преобразователи на тиристорах. Для электрического управления ЭПТ и контроля состояния цепей управления применяется блок управления, который комплектуется на локомотиве с блоком питания нли преобразователем и получает напряжение через контроллер крана машиниста 395.

ПОИСК



Блок питания и блок управления

из "Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава "

Источником постоянного и переменного токов на пассажирских локомотивах являются блоки питания с полупроводииковыми преобразователями и малогабаритными аккумуляторными батареями, а с 1978 г. — статические преобразователи на тиристорах. Для электрического управления ЭПТ и контроля состояния цепей управления применяется блок управления, который комплектуется на локомотиве с блоком питания нли преобразователем и получает напряжение через контроллер крана машиниста 395. [c.297]
Примечания. 1. Преобразователи ПТ-ЭПТ-П выпускают тре. ( видов ПТ-ЭПТ-50— для установки на электровозах, ПТ-ЭПТ-75 и ПТ-ЭПТ-110У — для установки на тепловозах, 2. Электрическая схема фильтра Ф-ПТ приведена на рнс, 216. [c.297]
Примечания. 1. В таблице приведены данные для преобразователей ПТ-ЭПТ-50, устанавлнвамых на электровозах. В схемах преобразователей для тепловозов устанавливают дополнительные резисторы для снижения питающего напряжения с 75 илн 110 до 52 В, а также изменяются отдельные характеристики элементов. [c.300]


Вернуться к основной статье

© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте