ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Воздухопровод и его арматура Трубопроводы из "Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава " Подвижной состав железных дорог оборудован воздухопроводом, который предназначен для обеспечения сжатым воздухом запасных резервуаров и тормозных цилиндров, располол енных иа локомотивах и вагонах, и одновремепно яв ляется основным элементом дистанционного управления тормозами путем изменения давления сжатого воздуха в тормозной магистрали. При понижении в ней давления происходит торможение, прн повышении - отпуск тормозов. [c.219] На локомотивах, моторвагонном подвижном составе и на вагонах применяют стальные бесшовно холоднодеформированные трубы по ГОСТ 8733—87 или стальные усиленные оцинкованные - - по ГОСТ 8262—75. В СССР с 1948 г. для тормозной магистрали применяют трубы диаметром ГД с условным проходным сечением диаметром от 32 до 34 м.м вместо ранее применявшегося воздухопрово да диаметром 1 (25,4 мм) Предельные отклонения по наружному диаметру и толщине стенки трубы приведены в табл. 97. [c.219] Условные обозначения резьб труб приняты следующие трубная цилиндрическая 072-6 (ГОСТ 6357 -81) трубная коническая Л /г или (ГОСТ 6211—81) коническая дюймовая с углом профиля 60° — КЧ (ГОСТ 611 52). Для тормозной и питательной магистралей рекомендуются только усиленные оцинкованные трубы. [c.219] Соединительные части из ковкого чугуна с цилиндрической резьбой для трубопроводов применяют по ГОСТ 8943—75. ГОСТ 8944—75, ГОСТ 8946—-75-ГОСТ 8963—75. Соединение трубопровода с концевым краном рекомендуется по ГОСТ 21856—78. [c.219] Корпусные детали (штуцера, угольники, тройники, крестовины и заглушки) для соединения трубопроводов (резьбовые) применяют по ГОСТ 21856—78 ГОСТ 21873—78. [c.219] Вернуться к основной статье