ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Транспорт из "Энергия " что наиболее распространенной формой энергии в промышленности является теплота. Для определения путей экономии энергии в промышленности следует рассмотреть некоторые из наиболее важных промышленных процессов. [c.268] Во многих промышленных процессах теплота требуется для протекания химических реакций или для сушки. Некоторые из этих процессов имеют очень низкую эффективность. В США, например, на производство 1 т цемента обычно расходуется около 300 кг условного топлива, в то время как в Западной Европе оно вдвое меньше. [c.268] Пример 11.3. Проверьте утверждение об экономии топлива. [c.268] В некоторых промышленных процессах применяется электрический подогрев. При замещении электроподогрева подогревом от прямого сжигания органического топлива можно было бы увеличить общую эффективность полезного использования топлива примерно в 3 раза. Но в некоторых процессах электроподогрев заменить нельзя — выплавка электростали и алюминия все еще происходит в электропечах. Очень высокие температуры, необходимые в данных процессах, могут быть получены только с помощью электрической дуги. В обозримом будущем, вероятно, не предвидится появления для электродуговых печей экономически приемлемой технологии, заменяющей электроподогрев. [c.268] Существует ряд важных промышленных процессов, в ходе которых требуется производить физическое разделение потока продукции на ее отдельные компоненты. В некоторых из этих процессов требуется макроскопическое разделение, например, металла и неметаллических детален на установках по сжиганию городского мусора. Некоторые технологические приемы такого разделения достигли высокого уровня развития. Например, в одном из процессов темное стекло отделяется от светлого посредством улавливания разницы в их магнитной восприимчивости. [c.268] Пример И.4. Найдите минимальное количество энергии, которое необходимо для выделения кислорода из воздуха при температуре 27 °С. [c.269] Таким образом, согласно второму закону термодинамики выделение кислорода из воздуха при низких температурах имеет весьма низкий КПД —только 1,67-10V1,5X Х10 0,0011. [c.269] Использование технологии молекулярной фильтрации при. давлении воздуха 0,3 МПа позволяет получить довольно успешные результаты, хотя расход энергии даже больше, чем при сепарации при низких температурах. Учитывая, что известные методы сепарации обладают столь низкими КПД, необходимо вести поиски других способов. Исследования в этом направлении продолжаются. [c.269] Основная доля расходуемой в промышленности энергии приходится на тепловые процессы. Единственным путем повышения эффективности использования теплоты является повышение температуры протекания процессов, что не всегда желательно или возможно. Обусловлено это рядом факторов. Иногда для предварительного подогрева веществ, участвующих в процессе горения, требуются дополнительные капитальные вложения в оборудование либо использование другого вида топлива, что не всегда доступно. [c.269] Рециркуляция. В последние годы большой интерес проявлялся к использованию вторичного сырья для сбережения энергии. В США рециркуляции подвергается лишь около 20 % потенциально пригодных к этому вторичных материалов. Простой причиной недоиспользования этих резервов служит то, что этим на первый взгляд невыгодно заниматься. Однако более глубокий анализ показывает, что эта проблема очень сложна. [c.269] Существует еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться. Владельцы шахт имеют право на 15 %-ную налоговую скидку с их валового дохода, предоставляемую на истощение запасов, а предприниматели, занимающиеся металлоломом, такой скидки не имеют. [c.269] Определенные сложности возникают и при маркировке. Во многих отраслях промышленности в спецификации на продукцию обязательно требуется указывать количество содержащегося в ней исходного сырьевого материала. Маркировка масла для двигателей, изготовленного из отработавшего масла, должна содержать указание на исходный материал, и оно, вероятно, не особенно будет привлекать покупателей по сравнению с маслом, изготовленным из первичных нефтепродуктов, хотя по характеристикам между ними и не будет различия. [c.269] Обобщая, можно сделать вывод, что рециркуляция могла бы дать значительно больше в плане экономии энергии, нежели от нее сейчас получают. Но для реализации этой возможности необходимо решить ряд технических и организационн9-управленческих вогГро-сов. [c.271] На долю транспорта приходится около 25 % суммарного потребления энергии в США. Сокращение даже не несколько процентов этой доли может оказать в США огромное влияние на внешнеторговый баланс, на уровень загрязнения воздуха и темпы истощения запасов нефти. Целью данного параграфа яв ляется рассмотрение транспортных систем в США и определение путей повышения их эффективности. [c.271] Существо транспортной проблемы. Развитие транспортных систем в прошедшие годы основывалось на трех принципах, перечисленных в порядке предпочтительности учета скорости, комфортабельности и экономии. До недавнего времени затратам энергии уделялось слишком мало внимания, но сейчас, когда энергопотребление оказывает такое влияние на экономику, ясно, что в масштабах всего государства потребление энергии на транспорте становится крупной проблемой. [c.271] Внимание к этой проблеме проявилось в нескольких аспектах. На различных уровнях — государственном и местном — увеличились расходы на исследования и конкретные мероприятия в области создания систем общественного транспорта. Правительство ввело повышенные требования к нормам расхода горючего в автомобилях, и население проявило стремление покупать автомобили меньших габаритов, с пониженными нормами расхода горючего, хотя сначала такие автомобили можно было купить только у зарубежных поставщиков. [c.271] При обсуждении проблем транспорта самое большое внимание было уделено перевозке людей, так как на нее приходится основная доля потребления энергии на транспорте (табл. 11.3). [c.271] Вернуться к основной статье