ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Предпосылки для расчета из "Шасси автомобиля элементы подвески " Из моментов крена следует вычесть противоположно направленные моменты, создаваемые пружинами впереди =-и сзади = АРми или УИг = АР ир при неразрезной балке оси. [c.262] В связи с прогрессивной характеристикой упругости подвески величины и /2 редко совпадают. В то же время величина АР / должна иметь одинаковую величину с обеих сторон. Жесткости Сзо и СзА соответственно переднего и заднего стабилизаторов вначале для упрощения будут отнесены только к передней колее 4-Поэтому в левой части уравнения появляется = 4, В зависимости от желаемой управляемости автомобиля полученную в результате расчета сумму Сз + следует теперь распределить между передней и задней осями. [c.262] Это уравнение однозначно показывает, что чем больше на осн могут быть разнесены рычаги (большая величина о ) и чем дальше находятся одна от другой точки крепления Р н Н, тем меньше будут передаточное отношение и силы в обеих точках. [c.264] Деформация резиновых элементов уменьшается, благодаря чему возрастает эффективность стабилизатора. К этому добавляется возможность применить стабилизатор меньшего диаметра и, следователь но, снизить его стоимость. Что касается особенностей монтажа, то нагруженный на кручение центральный участок стабилизатора должен располагаться либо в районе элементов поперечной жесткости кузова, либо в зоне шарниров рычагов. При ином расположении стабилизатор будет дополнительно нагружен иа изгиб, н напряжения в нем возрастут. [c.264] Если известна жесткость стабилизатора с,о, то можно рассчитать диаметр круглого стержня, необходимого для его изготовления. [c.264] Вернуться к основной статье