ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Силы и моменты в диагонально-рычажной подвеске из "Шасси автомобиля элементы подвески " Запас прочности принимаем v = 1,5, а коэффициент концентрации напряжений == 2,5 в результате ослабления материала в связи с тем, что сварной шов находнтся рядом с опасным сечением I—I [см. уравнение (1.5.2а) J. [c.133] Таким образом, силы, нагружающие элементы опор в радиальном направлении. [c.135] При составлении уравнения изгибающих моментов относительно оси Y следует вектор боковой силы 5 перенести на рычаг вдоль перпендикуляра к его продольной оси для вычитания отрезка Гд sin ф из соответствующей длины рычага г—а. [c.135] В этом поперечном сечении при меньших напряжениях изгиба возникают более высокие касательные напряжения. Напряжениями растяжения и сжатия, создаваемыми силами Л а и в сечения II—II и I—I, можно пренебречь. Расчеты на прочность элементов подвески винтовой пружиной, применяемой фирмой Пежо (см. [21, рис. 3.9/2 и 3.9/3]), проводятся аналогично расчету диагонально-рычажной подвески при а = 0. Такой расчет приведен в следующем параграфе. Он применим и для расчета сил, возникающих при торможении. [c.136] Вернуться к основной статье