ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Напряжения и деталях при одновременном воздействии различных сил и моментов из "Шасси автомобиля элементы подвески " Обе эти величины необходимы для сопоставления с пределом выносливости материала при изгибе. Прн определении аьт следует не упустить из виду отрицательный знак перед оь . [c.32] В соответствии с рис. 1.12, на котором представлена диаграмма предельных напряжений для стали 34Сг4У прн среднем напряжении растяжения = 130 МПа, амплитуда напряжений растяжения—сжатия, обозначаемая индексом А, которые может выдержать материал, = 430 МПа, т. е. + а л 130 430 МПа и, следовательно, о = 560 МПа О1 = -—300 МПа. [c.33] Аналогичным образом для всех других детален автомобиля, нагруженных на изгиб, исходя из рассчитанных вначале максимальных и минимальных напряжений, можно получить знакопеременные напряжения. [c.33] Значение Оь, полученное из табл. 1.1, должно быть равно Оые 0,5ои илн, в случае применения поверхностной закалки Оьт = О,б0в. [c.33] Последние обеспечивают плотную посадку ступицы иа коническую шейку или эвольвентные шлицы [3, рис. 2 5 50, 2.5/58]. Необходимый предварительный натяг может быть обеспечен обычным болтом с шестигранной головкой. На рис. 1.26 показан вал колеса автомобиля Фольксваген-412 , нагруженный изгибающим и крутящим моментами. [c.35] Место действия наибольшего изгибающего момента. Воздействие закрепленных на валу и сжимающих его деталей, таких, как ступицы, внутренние кольца подшипников, проставочные втулки и т. п., таково, что в самом валу возникают меньшие напряжения изгиба, чем в ненагруженных деталях. Изгибающий момент вызывает, с одной стороны, повышение, а с другой — уменьшение напряжений сжатия сг в охватывающих деталях (рис. 1.27). [c.35] При составлении уравнення для расчета момента сопротивления учитывают как площадь поперечного сечения вала / (рнс. 1.28), так и площадь находящейся в опасном сечении Х Х (см. рнс. 1.27) и также подверженной нагрузкам ступицы 2 илн внутреннего кольца подшипника, т. е. Шь определяют, исходя нз диаметра При этом погрешность будет находиться в разумных пределах. [c.35] Растягивающая сила. Чем больше усилие затяжки резьбовых соединений, тем больше гарантия того, что соединение в процессе эксплуатации не ослабнет, в особенности при поочередном включении переднего и заднего ходов автомобиля. [c.35] Величина силы Р, однако ограничена теми напряжениями, которые.может выдержать материал, т, е. чем выше Р,, тем больший диаметр должны иметь цапфы вала и тем тяжелей и дороже становятся опоры и корпус. Поэтому усилие затяжки следует ограничивать. Для среднего легкового автомобиля достаточно усилие затяжки 60 кН. В табл. 1.3 приведены предписываемые изготовителями автомобилей моменты затяжки М, для гаек осей с указанием параметров резьбы, ведущего моста и модели автомобиля. [c.36] При использовании самоконтрящихся гаек нет необходимости указывать допуск на момент затяжки, который, однако, необходимо назначать для корончатых гаек, поскольку при затяжке с определенным моментом паз в гайке редко совпадает с отверстием вала под шплинт. [c.36] Исходя из Ms можно приблизительно оценить силу сжатия F,. Однако при этом следует помнить, что часто применяемые увеличенные шестигранные гайки или гайки с буртиком имеют большую площадь, чем стандартные гайки (рис. 1.29) и, следовательно, больший радиус трения. Это, в свою очередь, требует более высокого момента затяжки. [c.37] В табл. 1.4 приведены выдержки из справочника по резьбам фирмы Бауэр унд Шауэрте . В ней даются усилия Fg и моменты М затяжки шестигранной гайки нормальной высоты (по ДИН 934) с мелкой метрической резьбой в зависимости от временного сопротивления материала. [c.37] Чтобы при небольших размерах иметь возможность путем затяжки гаек создать значительные силы и при этом обеспечить повышенную гарантию того, что соединение не ослабнет, следует при размерах резьбовых соединений свыше MIO, на концах валов и в других конструктивных деталях автомобилей использовать мелкие метрические резьбы [3, табл. 4.2/8]. [c.37] После того, как сила затяжки F определена, следует с учетом исполнения и высоты гайки рассчитать момент затяжки М. Этот момент с допуском должен быть указан на чертеже. [c.37] Вернуться к основной статье