ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Одноосные прицепы, массы и нагрузки на дышло из "Шасси автомобиля 1 том Издание 4 " Формы 1 и 2 пригодны для определения распределения масс развозных и грузовых автомобилей. Для зтих автомобилей массу водителя, равную 75 кг, включают в массу снаряженного автомобиля. В этом случае определяют только распределение массы при грузе произвольной величины, положенном по центру грузовой площадки, чтобы затем можно было рассчитать осевые нагрузки для конструктивной массы автомобиля (т. е. при 85 % полезной нагрузки) и при полной нагрузке автомобиля. [c.41] Легковые автомобили, а также грузопассажирские и развозные автомобили, построенные на их базе, могут буксировать прицепы, не оснащенные тормозами, но только одноосные или со сдвоенными (сближенными, типа тандем ) осями колес. Сдвоенными считаются оси с базой не более 1 м. [c.41] Допустимая нагрузка от прицепа установлена законодательно в 42 ПДЭ и указана через максимальную массу прицепа, зависящую от типа автомобиля-тягача. В паспорт автомобиля обычно вносят два значения меньшее относится к прицепу без тормозов, большее — к прицепу, оборудованному тормозной системой. [c.41] Таким образом, усилие на дышле не должно превышать 5,43 кН. [c.42] В 44 ПДЭ рассмотрена вертикальная нагрузка, действующая на буксирное приспособление, т. е. приходящаяся на него часть веса Ат прицепа (рис. 1.5.1). В законодательстве определен допуск для этой нагрузки, называемой также опорной нагрузкой, т. е. наибольшее и наименьшее значения ее. Последнее составляет 4 % от веса подлежащего буксировке прицепа и должно гарантировать постоянное нагружение буксирного приспособления. В то же время это значение не должно превышать 250 Н, т. е. на все прицепы (с нагрузкой или без нее), которые имеют массу более 625 кг, распространяется указанная минимальная опорная нагрузка. [c.42] Максимальная нагрузка, которую может воспринимать буксирное устройство, зависит как от допустимой опорной нагрузки, разрешенной для данной конструкции, так и от вертикальной нагрузки, допускаемой изготовителем автомобиля для соответствующего легкового, грузопассажирского или развозного автомобиля. Меньшее из этих двух значений и должно быть допустимой нагрузкой для буксирного приспособления тягача. [c.42] С января 1977 г. требуется наличие на автомобиле-тягаче таблички размером не более 52x74 мм с указанием максимальной нагрузки. Она должна быть размещена сзади, на видном месте, желательно над буксирным приспособлением, и иметь следующее содержание допустимая максимальная опорная нагрузка. .. кг. [c.42] Поэтому легковые автомобили классической компоновки лучше подходят для буксировки прицепов, чем переднеприводные (см. разд. 1.8.1и 1.8.4). Чем меньше опорная нагрузка, тем меньше снижение полезной нагрузки автомобиля, а также вероятность того, что будет превышена допустимая нагрузка на дорогу от заднего моста. Для определения нагрузки, действующей на головку буксирного приспособления, достаточно обычных весов, используемых для взвешивания людей. Используя подходящую подставку, дышло следует установить во время взвешивания на высоту не менее 350 мм. [c.43] Вернуться к основной статье