ПОИСК Статьи Чертежи Таблицы Сохранность вагонов и охрана труда из "Справочник осмотрщика кагонов " Примечания. 1. Выгрузка смерзпшхся в монолит грузов допускается только после восстановления их сыпучести, а на башенных вагоноопрокидывателях - при обязательном применении предохранительных щитов. [c.116] Допускается применять устройства, изготовленные или модернизированные по нормативно-технической документации, согласованной с МПС и головным министерством — изготовителем вагонов. [c.117] Вынуждающая сила по амплитуде не более 9 тс при частоте 24—25 Гц и массе, свободно устанавливаемой (без ударов с перекрытием опорными элементами двух стоек с каждой стороны кузова поочередно над каждой тележкой) на верхней обвязке не менее 5000 кг. [c.117] Вынуждающая сила но амплитуде не более 20 тс при частоте 24—25 Гц. [c.117] Создаваемое ускорение колебаний вагона не более горизонтальных на уровне пола вагона 12 м/с вертикальных — 9 м/с . [c.117] Амплитуда колебаний не более горизонтальных — 110 мм, вертикальных — 25 мм. [c.117] Угол поперечного наклона рельсовой колеи на машине не более 10° (возвышение верхнего рельса не более 0,265 м). Зазоры между рельсами моста машины и железнодорожного пути не более 0,02 м. [c.117] Вынуждающая сила по а.мплитуде не более 3500 кгс при частоте 24—25 Гц. [c.118] Продолжительность вибрации за один цикл погрузки не более 5 мин. [c.118] Вынуждающая сила (при частоте 24—25 Гц) по амплитуде не более 3500 кгс. [c.118] Размеры катка уплотнителя не более длина катка 2,65 м, а конусной части 0,53 м, угол между образующей конуса и осью катка 25° совмещение осей катка и железнодорожного пути масса катка уплотнителя не более 4000 кг. [c.118] Наличие резиновых шин на колесах, отсутствие на колесах и гусеничных лентах металлических ребер, зубьев, других выступающих элементов (при их наличии въезд в вагон и работа в нем только по уложенным на пол металлическим листам толщиной 3—4 мм). [c.118] Наличие защитных экранов с обеих сторон вагона в зоне интенсивных газовых потоков при работе в закрытых помещениях устройств (стационарных или переносных) контроля температуры деталей вагонов. Перед очисткой вагонов следует плотно закрывать крышки букс скольжения надежно закреплять двери в открытом или закрытом положении соединять тормозные рукава вагонов. После очистки вагонов осуществить контроль технического состояния и устранить выявленные неисправности. [c.119] Усилие на крышку люка не более 500 кгс. [c.119] Передача тяговых усилий на вагон через специальный кронштейн на его раме, автосцепку, обод колеса. [c.119] При наличии централизованного ограждения включаются стационарные сигналы ограждения, стрелки устанавливаются в положение, исключающее возможность въезда подвижного состава на огражденные пути. [c.121] Осмотрщик вагонов устно предупреждает машиниста о начале осмотра. После этого хвост поезда ограждается обычным порядком. При ремонте вагонов один из работников ПТО показывает в сторону машиниста красный сигнал. [c.121] Перед началом маневровых передвижений или пропуском поезда работники специализированных путей должны быть удалены из зоны производства работ, а узлы вагоноремонтной машины закреплены в положении, исключающем взаимодействие с движущимся подвижным составом. [c.121] Примечания. 1. При обнаружении оборванных проводов или других элементов контактной сети, а также посторонних предметов на проводах необходимо немедленно сообщить об этом на ближайший дежурный пункт контактной сети, до прибытия ремонтной бригады оградить опасное место (если оборвавшиеся элементы выходят за габарит приближения строений) как место препятствия и следить, чтобы никто не приближался к ним ближе 10 м. [c.122] Вернуться к основной статье